11/20 今天下午特地來一趟[西螺之旅],Vincent 應該是第一回自己開車來到西螺,沒有既定的旅遊景點,就以簡單的資訊及記憶來走訪這不太熟悉而久仰的古鎮;第一名景當然是[西螺大橋]...將近58年的老鐵橋!!

  西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,每座橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。

  西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執,後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名,才稱為西螺大橋。

  [西螺大橋]號稱遠東第一大鐵橋,是本省南北運輸的交通樞紐。座落於濁水溪下游 ,橫跨於濁水溪之上,聯絡彰、雲兩縣。全長1939公尺,橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式,鋼鐵作架,水泥作墩,桁樑引孔,舊時曾附設台糖的小火車軌道,形成火車與汽車並行的奇觀。

  該橋於民國26年10月動工,後因珍珠港事變,使工程停擺,至民國41年5月方始復工,於同年12月全部完工,翌年1月28日正式通車。





11/20 開車從南投市北上國道三號高速公路,大好晴天啊!





國道三號穿越南投縣的地標〔八卦山隧道路橋〕







台76線〔八卦山隧道〕向東延伸至國道三號中興系統交流道,長約五公里,是目前僅次於北宜高速公路雪山隧道第二長的公路隧道。隧道自九十四年四月開通以來,代表著開啟了彰化與南投交通的新紀元。





從員林鎮交流道出口接台一省道往溪州鄉…



標誌:舊西螺大橋禁行大行車





〔西螺大橋〕將近58年的老鐵橋!!















以目前現代工程標準,西螺大橋才兩線道寬,稱不上什麼大橋樑!





西螺大橋橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式,鋼鐵作架





西螺大橋跨越台灣第一大河川〔濁水溪〕,座落於濁水溪下游 ,橫跨於濁水溪之上,聯絡彰化、雲林兩縣。全長1939公尺。





雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執,後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名,才稱為〔西螺大橋〕。





在西螺鎮上〔東市場〕重新整建成觀光旅遊休憩區,也依樣設置縮小版的山寨〔西螺大橋〕



也有一些民家自己?設立仿照西螺大橋的特色,吸引觀光客上門來!



文史工作室展出當年西螺大橋的施工情況



舊時曾附設台糖的小火車軌道,形成火車與汽車並行的奇觀。





1952年完工當時是僅次於美國三藩市金門大橋的世界第二大橋,也是遠東第一大橋。1953年1月28日正式通車,盛況仍然為西螺鎮耆老稱道空前!!



1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。



當年以西螺大橋南北交通主要通道,加上與中共戰事焦著,兩端都派駐軍人防衛著,還有狼犬巡邏呢!



當時的學校都會來西螺大橋的濁水溪旅遊,是很熱門的路線。

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