11/20 今天下午特地來一趟［西螺之旅］，Vincent 應該是第一回自己開車來到西螺，沒有既定的旅遊景點，就以簡單的資訊及記憶來走訪這不太熟悉而久仰的古鎮；第一名景當然是［西螺大橋］...將近５８年的老鐵橋!!
西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，每座橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。國民政府遷台之後，在美援下於1952年5月29日再度開工。
西螺大橋於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名，才稱為西螺大橋。
［西螺大橋］號稱遠東第一大鐵橋，是本省南北運輸的交通樞紐。座落於濁水溪下游 ，橫跨於濁水溪之上，聯絡彰、雲兩縣。全長1939公尺，橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式，鋼鐵作架，水泥作墩，桁樑引孔，舊時曾附設台糖的小火車軌道，形成火車與汽車並行的奇觀。
該橋於民國26年10月動工，後因珍珠港事變，使工程停擺，至民國41年5月方始復工，於同年12月全部完工，翌年1月28日正式通車。
11/20 開車從南投市北上國道三號高速公路，大好晴天啊！
國道三號穿越南投縣的地標〔八卦山隧道路橋〕
台76線〔八卦山隧道〕向東延伸至國道三號中興系統交流道，長約五公里，是目前僅次於北宜高速公路雪山隧道第二長的公路隧道。隧道自九十四年四月開通以來，代表著開啟了彰化與南投交通的新紀元。
從員林鎮交流道出口接台一省道往溪州鄉…
標誌：舊西螺大橋禁行大行車
〔西螺大橋〕將近５８年的老鐵橋!! 
以目前現代工程標準，西螺大橋才兩線道寬，稱不上什麼大橋樑！
西螺大橋橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式，鋼鐵作架
西螺大橋跨越台灣第一大河川〔濁水溪〕，座落於濁水溪下游 ，橫跨於濁水溪之上，聯絡彰化、雲林兩縣。全長1939公尺。
雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名，才稱為〔西螺大橋〕。
在西螺鎮上〔東市場〕重新整建成觀光旅遊休憩區，也依樣設置縮小版的山寨〔西螺大橋〕
也有一些民家自己？設立仿照西螺大橋的特色，吸引觀光客上門來！
文史工作室展出當年西螺大橋的施工情況
舊時曾附設台糖的小火車軌道，形成火車與汽車並行的奇觀。
1952年完工當時是僅次於美國三藩市金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋。1953年1月28日正式通車，盛況仍然為西螺鎮耆老稱道空前！！
1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。
當年以西螺大橋南北交通主要通道，加上與中共戰事焦著，兩端都派駐軍人防衛著，還有狼犬巡邏呢！
當時的學校都會來西螺大橋的濁水溪旅遊，是很熱門的路線。
留言列表
