2009年(去年)八八水災雨量破記錄而山洪暴發，也使用環島鐵路中段一陣子，主要災害區域就是「雙東」= 台東及屏東兩縣，台東的南迴鐵路路基沖走，而屏東則在佳冬、林邊累積泥土以及林邊鐵路橋沖毀；在台鐵趕工下，去年12月卅日才恢復通車，而也有了「環島之星」環台灣鐵路旅行。
Vincent 記得好多年前一則汽車廣告：搭便車的小姑娘送給車主一張「永康～保安」的硬卡車票，垂直唸起來就是「永保安康」！一時間「永康～保安」的硬卡車票熱門起來，也帶動了台南縣「保安站」火車站觀光風潮！
在縱貫鐵路最完整之古老車站 高齡老站：「保安站」，建於民前十三年十一月，為配合車路墘糖廠運輸之需要，民國三年十月將房站遷建於現址，台灣光復車路墘村名改為保安村，因此站名亦隨之改為保安站。該站房採用阿里山之檜木為主要建造材料外貌具有台日合璧之獨特風格。自建造迄 今年代久遠，雖屢遭天然災害，但仍能保持原狀，供人觀賞。
早年高雄市舊名與阿猴城（屏東市舊名）之間的物資運輸，都採水路，後因人口及商業貿易日漸繁榮，加上阿猴製糖工場（即臺糖屏東總廠）的規模和產糖噸量可觀，促使台灣總督府極欲興建鐵路銜接縱貫鐵路，然而，由於高屏溪河面寬敞、溪流湍急，建橋工程技術一直難以突破，直到委任技師飯田豐二主持規劃，才克服了各種技術上的困難，得以成功興建。「高屏鐵橋」原名「下淡水溪鐵橋」擁有24座橋拱的鐵橋，是屏東線鐵路工程中最艱鉅的一段工程，整個工程總共耗時八年，花費不貲，並造成四十二人犧牲寶貴的生命，在西元1914年完成。
台鐵縱貫鐵路跨越南部第一大河川「高屏溪」有座曾名列亞洲第一長橋「高屏鐵橋」；「高屏鐵橋」是日本殖民統治台灣期間興建橫跨高屏溪的鐵路橋樑，起建於日本明治年間，於1914年啟用，橋長1526公尺，在當時是亞洲第一長橋。由24個虹狀鐵拱構成，鋼桁架高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構架形式。橋墩以磚造包裹花崗石製成的沉箱構成，是造型相當優美的虹狀拱橋，因鐵路電氣化，該橋於民國77年功成身退。
而新建成的新「高屏鐵橋」也成為台灣鐵路最長之橋樑全長1845公尺，新舊高屏大橋相互映輝！
在台南古都旅遊停留24小時後，Vincent從台南後火車站進入繼續搭乘「環島之星」接續更長遠的繞行旅程
台南火車站有”通勤列車” 
不同等級列車及機動車頭
＃2079號「環島之星」觀光列車準時到來！
整節「環島之星」觀光列車商務特別艙只招待Vincent一人
＃2079班次的列車長過來認識一下！
再會了！古都台南市！
由台糖「仁德糖廠」改變成為「十鼓文化村」，推動文化觀光！
縱貫鐵路最完整之古老車站 高齡老站：「保安站」；「永保安康」！一時間「永康～保安」的硬卡車票熱門起來，也帶動了台南縣「保安站」火車站觀光風潮！
台南沿海的養殖水產業
仁德工業區
南台灣一期稻作已經長大多了
飼料工廠
不知名的大型開發區段
高速公路從空中通過…
過岡山就進入高雄縣
高雄捷運系統的保修機械場
高雄捷運系統不知道哪一站？楠梓嗎？
快速通過台鐵楠梓火車站
歡迎光臨高雄市
重工業重鎮高雄楠梓區「中油煉油廠」
東南水泥廠設立於高雄市郊半屏山麓
最近開幕的新光三越百貨公司左營店
高速鐵路南端「高鐵左營站」
台鐵與高鐵同地點的「新左營」站
左營火車站與市區
高雄市美術館
位於鼓山區「元亨寺」全高雄市寺廟中最宏偉的佛寺。
日新月異越來越好的「高雄愛河」
「環島之星」觀光列車停靠「高雄火車站」約20分鐘，用以加掛柴油動力機頭
Vincent 利用時間走出高雄火車站外
新的高雄站2008年3月正式啟用！
原有「舊高雄站」現已遷移而成為「高雄願景館」；
嶄新多功能又便捷的火車站
這也是Vincent今天搭乘火車後唯一的走入市區時間
高雄市的高層大樓還是不多！
午餐提供標準的「鐵路便當」
高屏溪是南部第一大河川，台灣僅次於濁水溪，因本流位居高、屏兩縣交界，因而改稱「高屏溪」。
今天(04/11)吹起六級強風，揚起河床的風沙形成本土「沙塵暴」
「高屏鐵橋」是日本殖民統治台灣期間興建橫跨高屏溪的鐵路橋樑，起建於日本明治年間，於1914年啟用，橋長1526公尺，在當時是亞洲第一長橋。
南台灣農業大地…屏東縣
「環島之星」觀光列車停靠屏東火車站
過了屏東站就得靠柴油機車動力(還沒鐵路電氣化) 
快速通過「竹田驛站」舊火車站園區
越往南越來越多蓮霧果園
屏東林邊沿海地區一遍的養殖漁塭
2008年八八水災造成屏東線、南迴線中斷。（林邊～佳冬間新建大橋）
屏東縣「枋寮火車站」接下來就算是「南迴鐵路」區段！！
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