對許多人而言,搭乘火車去旅遊應該是小時候共同回憶,但是,Vincent家鄉南投縣居住內陸,不在西部走廊「縱貫鐵路」南北交通要道之上;在南投縣大概是只有竹山鎮會以鄰近”斗六市”作為搭乘鐵路交通,而北邊的南投、草屯就需到台中市搭乘火車;也因為沒預先買好票等便利,所以小時候到長大以來稀少是搭乘火車旅遊的,記憶中還是到國中才跟外祖母到中壢時搭乘火車,而那時候舊山線經勝興以及沿途山區綠野風光依稀的印象在!

  Vincent 有幾次環島旅行的經驗,自己有車開車旅行,主要是南下高雄市、墾丁公園;然後遶行南迴公路到知本、台東、花蓮回台北;也曾經有順時針這樣子環台灣一圈,旅遊重心都以東台灣為主,總是希望多親近東部純淨山水與開闊的縱谷風情;而開車環島的安排與步調多少受到公路交通影響;有的區域開車通過蠻耗時間或是體力,開到目的地都傍晚或是累了,沒有多少悠閒風情在!

  此行「環島之星」觀光列車兩日行程,由於第一天清晨06:12很早出發,而能夠在一早就抵達西部的主要大都市,Vincent 於是選擇了「古都台南」,環島之星走著「台鐵縱貫鐵路」沿革:一百年前的縱貫鐵路全線貫通,縱貫鐵路的建設是啟動臺灣現代經濟成長的原因之一;在此之前喔,如果天氣良好,從淡水到臺南經由陸路約需 10 天;1908年04月20日縱貫鐵路全線貫通(全長:371.8公里),為此,台灣總督府在同年10月24日,於台中公園舉行「縱貫鐵道全通式」。從此臺北到打狗 (高雄) 只要12小時,運輸成本也大幅下降。

  縱貫線於1970年代開始進行全線的電氣化工程,並於1979年7月1日全部完工,也縮短了長途交通的時間;縱貫鐵路車站所在地還由於聚集經濟與外部利益,使得地價大幅上揚。相較之下,沒有鐵路經過的港口市街,地價則停滯不前。這意味著臺灣的都市發展軸線開始翻轉,從海岸線轉移到縱貫鐵路沿線。

  但在高速公路網路以及高鐵陸續完成,原為服務重心的中長程運輸功能受到衝擊之下,縱貫鐵路線已逐漸轉型為通勤鐵路,轉而服務西部各大都會區內的城際交通為主。









「台北車站」是高鐵、台鐵、捷運、公車轉運等多運輸多功能的樞紐,台鐵鐵路地下化車站…





才只13分鐘從地下鐵路抵達「板橋火車站」



出了地下鐵路區段,穿越過大漢溪時候晨曦朝陽





「環島之星」特別大面積非常好的視野!!





桃園縣的工業區段






「環島之星」觀光列車停靠「桃園火車站」





工商發達的桃園縣路段





在桃園與台灣高鐵立體交岔而過



春耕新插的秧苗



貨櫃運輸倉儲場











古色古香的「新竹火車站」



縱貫鐵路沿線帶來經濟的繁榮,也帶來不便與噪音!!





路過不停靠的苗栗縣



與國道高速公路(造橋收費站)平行南下



苗栗縣有石化工業區



苗栗縣清秀的新山線路段鄉村(銅鑼、三義)





「新山線」縱貫鐵路已經不會爬坡及等候會車了!!





穿越過「大安溪」遠望「火燄山」



遠眺舊山線留存的花鋼樑鐵橋(泰安車站)





台中縣后里農村風光!





沒有旅伴也可以悠閒的欣賞田野好風光!









08:30準時抵達「台中火車站」也相遇「郵輪列車」彩繪的列車



台中市後火車站附近



經過台灣高鐵「烏日站」



台鐵「新烏日」車站







縱貫鐵路山線、海線匯合於「彰化火車站」







「二水火車站」及通往南投山區的「集集線」鐵路



翻過這個「八卦山」就是Vincent家鄉南投縣了!



彰化縣農村稻田





交界於南投縣、彰化縣、雲林縣的「濁水溪」







「斗六火車站」看起來嶄新得多





「嘉南平原」翠綠的晨曦!







「嘉義火車站」月台遮棚,以跟鐵軌相同的工字形樑架加工彎製,頗為特殊。





可惜停靠火車站時間都只有幾分鐘,也不能到大廳或是出站拍攝車站本體;不然這些進百年風華火車站都值得逛一逛!





進入台南縣,這是「奇美醫院」



台鐵與高鐵不同年代,也負責不同功能的交通運輸!





興建中新的鐵路橋樑





看到圓柱式的「遠東百貨公司」代表台南市到了!





「台南火車站」Vincent在此下車,再會了部落客朋友及「環島之星」!



謝謝「易遊網」莊小姐親切的服務!









台南市到了!Vincent 今天在此旅遊24小時….明天在搭乘「環島之星」同班次繼續環島之旅!

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