Vincent的網路日誌

　　
　　01/06 Vincent 出了仙洞巖，依照地圖指示及問問商家，穿越基隆港貨櫃區及高速公路下方，沒有多久就到在基隆港西方「太白社區」，這兒有路標指示往「白米甕砲台」，彎曲山路爬陡坡山頂，只是..路幅十分狹窄，只能單車行進，遇到會車就蠻麻煩的。

　　白米甕砲台一帶，舊稱『荷蘭城』，可能是荷蘭據台時期就築有堡壘之類的建築之故。目前被列為三級古蹟。推究其設置的年代，大約在清光緒年間。另在光緒年間的中法戰爭時曾被法軍攻陷。目前所見之形貌，是經過日據時代改建後的結果，與原樣稍有出入。

　　
　　　01/06 清晨有如盛夏一般的豔陽高照，氣溫也快速的回升，跟元旦跨年的冷冽強烈的對比；Vincent 自己一人獨行開車往二高，到基隆港區去！過了基金交流道後車速限制降低至50公里的一般省道，還真的需要小心些，路旁的測速照相及交通警察就是愛抓”白目”的粗心駕駛…

　　高架道路快到盡頭時，右切往中山四路的出口，這兒是基隆港的貨櫃集散碼頭區， Vincent常常以這裏進出基隆市區的；先去『仙洞巖』參拜禮佛去！

　 　　11/16「東北角地質之美」旅程最後一站是於北關梗枋附近的「北關休閒農場」(www.peikuan-resort.com.tw/)，若以休閒農場而言，光是宜蘭縣就有數以十計的優質農場，也都各自俱有特色；而北關休閒農場除了提供農場的休閒活動及農產之外，附設的「螃蟹博物館」是其獨一無二的生態優勢了！

　　雖說「螃蟹博物館」成立八年來聞名已久，Vincent卻一直沒此機緣來此探訪，也讓此行兩天一夜行程中，北關休閒農場是唯一不曾走訪過的新奇景點，滿懷著知性探索的期待！

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　 　　說起此行「東北角地質之美」兩天一夜的熟悉旅遊行程，得感謝籌劃邀請的主人「東北角風景區管理處」，兩天來的陪伴與招待，讓我們此行暨飽覽東北角山海風光、海鮮美食、舒服優美的住宿；也讓Vincent 這將卸任的公民記者出使最後、最棒的風光任務！

　　於民國73年6月1日成立「東北角海岸風景特定區管理處」，專責於各項觀光資源之開發建設與維護管理事宜；是台灣第一個成立的國家級風景區管理處，而目前一共有13個風景區管理處之多。

　　緊鄰福隆海水浴場旁的紅瓦白牆建築，就是「東北角風景區管理處」及「福隆遊客服務中心」的所在。福隆遊客服務中心的建築物分為1、2樓，主要提供東北角海岸的自然生態、人文史蹟等各種資訊的展示及解說。

　 　　　　11/16 「東北角風景區管理處」續由遊憩課 (02)2499-1115#221 林毓珊小姐帶隊，繼續東北角風景區的深入探訪之旅，從遠望坑親水公園經福隆往的南濱海公路，藍天白雲、青山碧海，雖說是冬季時節的東北角，暖和的朝陽照耀下有著幾分南國夏日風情。

　　車行經卯澳到「馬崗」小村莊，這是台灣島最東端的村落，右彎走斜坡上去到「三貂角」就人人能詳的知名景點了！除了三貂角燈塔是第一個開放參觀的燈塔外，三貂角也是「雪山山脈」的極北端與海相連之處；這裏是台灣島陸地的極東端(  東經119度59分54秒、北緯25度30分37秒 )，與 鼻頭角、富貴角為台灣北海岸的三大重要據點。

　　 日治時期的民國十八及二十三年，先後沉默了撫順丸和華南丸兩艘日本船隻，當時的台灣總督府開始籌設建造燈塔，民國二十四年完工啟用，為台灣最東的燈塔；燈塔內設有展覽室，有許多與燈塔有關之裝備與資訊，值得一看。三貂角燈塔開放時間：09:00-16:00 週一休息

　 　　　　　　11/16早上從「福隆貝悅酒店」集合出發，這東北季風期間是無法登上龜山島的，原先期待的龜山島之旅也只好改為東北角海岸地區的深入之旅！而因為Vincent參加的是旅行社業者熟悉(inbound)行程，自然會安排到大旅行團方便旅遊的景點去！

　　在秋冬季節東北角風景區的明星景觀就屬芒花盛開搖逸的「草嶺古道」，今年也依照往年規劃了「戀戀芒花思古道」(http://203.79.188.50/ )&(http://www.necoast-nsa.gov.tw/index.php?act=detail&ID=1193)，這是第六年的草嶺古道賞芒花活動，白茫茫迎風搖逸的芒花為此青翠懷舊的古道更增添許秋冬的蕭瑟景象；愛好健行及大自然的民眾，可利用芒花盛開期間邀約親朋好友到草嶺古道來趟知性賞芒之旅。
「東北角風景區管理處」安排我們一行到達草嶺古道的北端入口，是一處生態親水公園，這在假日是不能直接開車進來的，需要從102號道路約步行1.2公里才抵達此「遠望坑親水公園」

　 　　11/15我們到福隆時天色已經漸暗下來，在「福隆貝悅酒店」吃特別套餐、梳洗休息之後，雖然酒店設有KTV唱歌間，但是在遊歷覽勝了整天後，大家都意興闌珊了。

　　11/16天色沒亮的五點鐘，Vincent就已經起床梳理好，拿著帶來的LCD手電筒摸黑出門去，還不好意思打擾了警衛的好夢，警衛說夏天約在05:30左右會有日出，但是秋冬季節因為角度關係並沒有海面上的日出；心想既然都早起了就信步走到雙溪河邊再過「彩虹橋」上拍攝被山巒阻隔的福隆晨曦。

　　吃過早餐之後，Vincent 以100元跟酒店租輛自行車，在大家要集合的09:30前尚有一小時多的時間，獨自一人騎單車迎著晨曦，隨興四處逛逛福隆週邊及龍門吊橋與河濱公園的木棧道，享受著東北角風景區中的綿延沙灘地型。

　 相信絕多數喜歡旅遊的朋友都曾經來過「福隆海水浴場」，這似乎也是Vincent 最早先遊憩的海水浴場，早在日據時代，福隆就是一個著名的海水浴場，牠有天然的雙溪河在此入海，形成內河、外海的雙重景觀；這可是其他地方所沒有的；而且，有鐵路經過及濱海公路交通便利，是台北地區首屈一指的優質戲水勝地！

　　青少年讀五專時期與同學來此戲水露營，簡單帶幾件衣服，鋪躺在沙灘內河邊的雨棚下睡覺過夜，天色未亮就起床來欣賞海面上晨曦日出，白天租著橡皮艇在海浪潮汐間戲水沖浪…跟我一樣的朋友們在「福隆海水浴場」曾有著多數人青春歡樂的歲月！

　　這在十幾年前是由「台灣鐵路局」所經營的福隆海水浴場及普通的國民旅館，隨著年代久遠失修，不再有新穎舒適的現代級飯店等級；曾經因而黯然失色一陣子，這也讓一般旅行社安排國外旅遊團時在東北角地區所欠缺的國際級渡假飯店，而需要再趕車回台北或是到宜蘭縣去！

　    　相較於鼻頭角而言，Vincent就比較少到訪「龍洞岬、龍洞岩場」，通常是走濱海公路彎進到西靈巖寺走幾步路來看看風景與吹海風就離開；而龍洞岩場因為路線不是好走，上回來此時已經是2001年的事了，那時還是使用底片相機然後用掃瞄相片方式貼的圖片呢！


2001年元月的「力與美的龍洞岩石世界」

　 　　　我們一行旅遊同業與記者在「東北角風景區管理處」人員帶領下到達鼻頭港旁人行天橋，預計走此一趟「鼻頭角步道」，這對Vincent 而言應該接近十次來此吧，包括比較晚完成的稜谷線步道也走過三次，而且，算也是見證了鼻頭角二十餘年來的變化與興格，哪個彎路處曾經有小店，哪個下切點下方有什麼地質，曾經在哪個季節看到海上捕漁小船漁光點點…「鼻頭角」特有的山海景觀一直在Vincent 旅遊經歷中十分重要！

　　當我們走到「望月坡」的懸崖景觀時，Vincent 跟幾位旅行社姐妹提及到，十幾年前曾經有個廣告片，是鋼琴王子陳冠宇在此懸崖邊邊，彈奏著一台純白色大鋼琴，而由直昇機來取景將鼻頭角無與倫比的山海風光入鏡，多數四十歲以上的”熟女們”都說有此印象；不知道看手札的朋友你們可還曾記得這樣美麗的畫面呢？

　　過了望月坡後帶隊的直接走上「稜谷線」，Vincent 則獨自一人要走上「燈塔線」再去欣賞美麗海岬燈塔風景，走到太平洋與東海交會處的海潮澎湃景觀，也到「觀景平台」這視野世界級的鼻頭角海岸的海蝕平台及海階地形，全台灣找不到可以相比擬的風光了！

　   　　
　　Vincent 當了剛好一整年的ITF(台北旅遊展)台灣觀光協會的「公民記者」，也過幾次派任的活動報導，但是自從五月馬來西亞的六日旅行之後，就沒有排得上公民記者的任務了，因為，之前由旅遊經委辦以E-mail 方式通告各個公民記者，再依意願選擇此次活動人選，Vincent 公司的E-mail 伺服器通常速度都比較慢，如此是周五寄發的我都會在下周一才能收到，這樣幾乎沒有即時的資訊與時效性，自然是圈選不上來了！

　　自從最近 「公民記者」任務游台灣觀光協會直接與15位公民記者聯繫，我的資訊來源也快速得多而不會過了時效才知道，而在歲末即將要卸任的前夕，得之了「東北角地質之美」的兩天一夜旅行機會！

 
　　09/25 (二)車行萬里快進入金山鄉前，Vincent 刻意放緩車速下來，我想找一找這兩年新建完成的木棧道自行車專用道，就在萬里與金山相交界的加投路右彎進來，這邊路旁有幾處「金山溫泉」的泡湯會館，想必這兒有溫泉的源頭所在，而流經金山與萬里的員潭溪，最後於金山水尾漁港匯入海洋。由於溪水清澈乾淨，同時水流平穩，同時兼備海洋與淡水河流的美麗。

「員潭溪自行車專用道」

　　這回連放四天假，Vincent & Jessica 沒安排去長途旅行，一來知道天氣不太穩定，二來暑假已經遊歷許多地方，除了東台灣及離島還想走走，卻預報了連日下雨而作罷！留在台北反而是晴空白雲的好天氣，沒有計劃也算好計劃，一切看天氣、看心情、看風景去！

　　前天去了趟新竹山區北埔，那麼(09/25)今天是中秋節呢！來北海岸看看海景、吹吹海風去！先來麥當勞吃餐40元(王建民卡)的早餐，往中山高在汐止接上北二高，在瑪東交流道轉接 62快速道路，但這回不往東去瑞濱了，反向到萬里的大武崙走；

　　前一陣子知道了東西向的「萬瑞快速道路」八月中旬全線通車，可以減短了瑞芳到八堵之間常常塞車的情況，從台北市東區走中山高傳接北二高，過了七堵收費站不久右接到瑪陵的瑪東系統交流道，接上「萬瑞快速道路」，萬瑞快速道路全長才四公里，卻是疏通東北地區重要道路往來的車流。

　　09/09 假日睡午覺睡得晚些，四點多才準備出發，倒是走萬瑞快速道路很快到達瑞濱，接上台二濱海公路，今天往北走經「番仔澳」，由於來得太晚，如果走進去番仔澳的奇岩灣岬，可能很快天黑了就不太好！到對面的「深澳發電廠」區進去拍攝，這所已經四十七年歷史的老發電廠即將在九月底停機關場，原址將重新興建一新型高效率的發電廠；原來的員工將打散各地轉任工作，不願意換地方的也可以提早退休養老去！

 
　　2005年九月24日 Vincent與Jessica跟小BiBu到北海岸白沙灣旅遊戲水，稍後到麟山鼻漁港，Jessica & BiBu有些累，她們就待在漁港及停車場邊，Vincent獨自走濱海步道約50分鐘環遶了「麟山鼻」一週；當然也寫了篇此行的遊記： 篇名為 三、兩、一之(三)白沙灣與麟山鼻 

　　經過了兩年後某一天，一家出版社經辦小姐到留言版留言，希望能與我接洽有關使用相片版權問題；一時間我也搞不清楚她所指的是什麼？及如何進行版權買賣… 
　　後來，以E-mail 方式進一步詳細往返，是需要一張在麟山鼻步道所拍攝「風稜石」相片，使用在新一版的高職地理教科書上，我覺得能有作品供莘莘學子參考也蠻好的事，而且，限定是一次性使用，所以酌收版費500元，就OK！其實如果純公益用途的話，免費提供都蠻樂意的… 

　　　　　　　　　離開水圳橋走了一段「山尖步道」，Vincent 回到金瓜石車站所在的「黃金博物館園區」，自94年初開園以來我們卻還沒曾來過，走著相同的路徑，景觀整理得更清爽與整潔，也許是博物館開園的熱潮已過，一方面金瓜石遊客本來就較少，漫步舊風情的金瓜石精華地帶，還真有時空錯覺，彷彿又回到了「瑬金歲月」，熙熙攘攘的淘金夢。

　　 我們從原來台汽客運車站改造成的「遊客中心」出發，先經過日人宿舍區，再過去就是配合木造的警察局、環境館，往石階上走，先到太子賓館，再往上走，就是本山五坑口及黃金神社。這一段路線是遊金瓜石的精華路線，也是一般遊客最常走的路線。 

　　三、四年不見的金瓜石，雖說相關建築物都不變，但是精過整體改造與精緻化，更有人文景觀與兼顧遊客的便利，只是…本山五坑旁的新建博物館多少還是跟古老採礦風情不太相配ㄟ！大概一個新成立的博物館園區總是要有讓建築師展現一下功力的地方吧…金瓜石的觀光資源在於她擁有獨特的時空環境，能觸發人們對於過去歲月的思古幽情！ 

　　　　　　我們離開了九份從”隔頂”大轉彎往金瓜石，左邊岔路是通往許多民宿的”浪漫公路”，幾年前曾走過路幅小而長約4~5公里，算是金瓜石的鄉間道路，也有條「山尖古道」古道沿著外九份溪畔而行，有潺潺水流聲。我們還是筆直走通往金瓜石的”金九公路”前行。

　　 我們在一處展望良好的彎路寬處停了車，從這兒看前方的基隆山(昔日稱雞籠山) ，靜觀此山恰似躺臥的「大肚美人山」。於金、九地區之間的基隆山海拔588公尺，是一錐形死火山，因形狀有似雞籠而得名，山形獨立而有巍然大山的氣勢。連帶附近的「雞籠港」「雞籠河」也因而得名：光緒六年，取「基地隆昌之意」改名為「基隆」，山、河亦隨之改名。基隆山為本地區相當著名的地形地標。 

　　常常往來九份、金瓜石的旅客差不多都會去相同的必到景點，即使V & J已間隔幾年再來觀光，古老山城差異不大，Jessica不免抱怨怎麼每次都去相同地方！台灣就這麼大，容易到達的旅遊點再新奇也是會舊地重遊； 　　Vincent 並不那麼喜新厭舊但是能找到沒曾到過的好地方還是很興奮的。 Vincent 問了路旁住家大哥，想去此地聞名的「三重橋」，大哥想了想說是「水圳橋」，熱心地比畫所在位置、相關地標，於是乎我們在荒蕪無人的山徑間走著而終於找到看圖片已久的最具特色的是一座橫跨在金瓜石溪上的水圳橋。

　　　　　　　「福山宮」的建築特色是全台灣土地公廟中最具特色的一座廟宇，它是採小廟外加蓋大廟而成，故稱為廟中廟。 福山宮的小廟在九份還沒發現金礦前就以設置了，後來發現金礦後，信眾愈來愈多，大家希望能幫土地公公重建大一點的廟宇，然而每次擲筊請土地公應允都無所獲，最後詢問在原廟外在加蓋大廟後才獲准許。目前大家所見的福山宮外貌，是前後共整修過四次後的成果。

　　 一九三○年代剛好趕上這一波被稱為「大著金」(礦工挖到大金塊的意思)黃金年代，「三更窮，四更富，五更起大厝」以前的礦工，很可能在一夕之間而致富，這句話就是這個意思。

　　 最初的土地祠就像一般土地公廟的建制只是高約150公分寬約100公分的標準；兩百多年來，在福山宮威靈顯赫的庇蔭下，讓九份淘金冒險家「大著金」;為了答謝土地公人們在有建制的年代將土地公提升為王爺級，這就是福山宮成為全台灣最大的土地公廟的原因； 但是經過無數次的人神溝通，土地公還是不肯毁舊祠蓋新廟，於是信徒只能蓋成廟中廟的形式，並且配祀註生娘娘、文昌君.......等諸位神明；這也使得九份其他的礦坑口旁的土地廟即便大著金，也不敢僭越福山宮，一律是廟中廟但不是王爺級。 

　　　　　　　　有些地方風光景致還蠻不錯，可就是不能假日前往，暨耗費時光還人擠人很不舒服；大多數的旅行者都不會建議別人在假日來到九份，假日的九份是屬於觀光客的；四方人馬匯集，街上熱鬧喧囂，旅遊品質及遊興都大減！

　　二十多年前的九份並不是如此的，Vincent 曾經騎摩托車專程來拍攝幻燈片，一絲的觀光味道都沒有，炎夏還傳來日曬的柏油氈屋頂的油薰味，整條豎歧路除了老人就剩下老貓休眠著，停止了的時間再也回不到二十多年的古樸了！

　　老實說，會知道九份山城之美，是學生時代跟女校夜間出遊，走在剛開通偶爾還有落石的東北濱海公路，走到深澳附近一抬頭….乖！乖！…有如海市蜃樓的點點燈光在雞籠山(基隆山)山腰，第一回聽到九份這謎樣的名字。

　　建造於1914年，「忠僕號」是世界上最古老仍在航行中的載客郵輪，至今仍航行在七大洋中，她被金氏世界紀錄認可為現仍運作中的最老客船。除了其歷史悠久之外，忠僕號被稱為「世界最大的海上書坊」。在她漫長的職業生涯中，一共擁有四個名字：「麥地那」、「羅馬號」、「佛倫卡Ｃ」和「忠僕號」；並以四個不同的角色服事：貨輪、移民渡輪、巡航郵輪和海上書展船；在不同時期，她一共在四個國家註冊登記過：美國、巴拿馬、義大利和馬爾他。在她漫長的生命中，曾經過兩次大整修。 

　1914-1950 麥地那號（SS MEDINA） 於美國紐波特1914年8月22日下水 ： 長度130.35公尺， 寬度16.60公尺， 船吃水深5.54公尺， 噸位6818 GRT， 總載人數414人
　 1950-1952 羅馬號（ROMA） 她原本的蒸氣引擎被換成了較慢速的飛雅特柴油引擎。
　 1952-1977 佛倫卡C 號（FRANCA C）　1959年，經過主要的整修之後，這艘船改變成為豪華郵輪。