0404 Vincent與同行隊員共有16人，差不多下午三點背起登山包及兩整天的餐食，開始步行而進入「能高越嶺」，原來停車的位置還不算是登山口，差不多前行300公尺的崩塌碎石坡才到達「屯原登山口」，林務局在此設立了「能高越嶺道」的入口標誌碑，幾乎第一回來步道的都會拍照留念；
一開始的 1K 受到崩塌地質的影響，速度很慢緩緩上坡，但是小心些走是不會有危險顧慮，這兒還留有原先應該是吊橋的橋墩，已經被大自然無情摧毀了；再回望屯原登山口在微薄的雲霧中，峰迴路轉此時天開雲霧散，一下子藍色的天空排開陰雲，接下來的三天都是晴朗少雲的大好天氣！
我們只需將「公糧」背負差不多一公里，駐守在「雲海」的許莊主騎著負重機車才此會合載運回去；就這樣我們輕裝漫步此風光優美景觀佳的「能高越嶺道」西段，今天下午只須步行4.5公里，能抵達「雲海保線所」就可以了！
『能高越嶺古道』西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部； 最早是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。
日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。能高越嶺古道全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，目前由屯原至五甲崩山前約27公里仍保有日據古道的特色；如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。步道沿線可見標高3,262公尺的能高山，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。
民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」。步道上現存的人文遺址包括有檜林保線所、雲海保線所、能高中心碑、銅門發電廠、見返隧道等。
04/04屯原-雲海步道(去程)
差不多前行300公尺的崩塌碎石坡才到達「屯原登山口」
「能高越嶺道」的入口標誌碑，幾乎第一回來步道的都會拍照留念；
Vincent 走此趟台電朝聖一般的「能高越嶺道」！
一開始的 1K受到崩塌地質的影響，速度很慢緩緩上坡
還留有原先應該是吊橋的橋墩，已經被大自然無情摧毀了
再回望「屯原登山口」在微薄的雲霧中
峰迴路轉此時天開雲霧散，一下子藍色的天空排開陰雲
接下來的三天都是晴朗少雲的大好天氣！
我們只需將「公糧」背負差不多一公里，駐守在「雲海」的許莊主騎著負重機車才此會合載運回去
今天下午只須步行4.5公里，能抵達「雲海保線所」就可以了！
有二葉松落葉松針鋪地的地毯級道路
第一吊橋差不多就到達「雲海保線所」
「福雲宮」土地廟，我們一行有準備來燒香及紙錢祭拜。
「雲海保線所」到啦！
留言列表
