以Vincent在台電任職的關係，而且，就是屬於高電壓輸送變電的單位，其實是有蠻多機緣跟著走「能高越嶺道」的，十幾年來也都曾有同事邀約，總是一直沒能成行；自從三月初跟著大團體走「桶後越嶺道」13公里山路後，許多年沒有爬上大山的心願又再度燃起，也剛好四月出這樣美好的因緣際會，完成了走此趟台電朝聖一般的「能高越嶺道」！
04/04 清晨五點多就起來，背起早已經打包的行理背包，暫別Jessica 到忠孝東路三段SoGo「豐榮客運」第一班六點準時發車直接往埔里的巴士，以為應該這麼早沒有多少乘客的，錯！Vincent 竟然最後兩座中的一個，座位比較不舒暢的最後一排；連續三日假期又是清明掃墓，本來應該約4小時左右的車程，竟然在這麼清晨還要六個多小時，12:40才到達埔里鎮的客運終點站，才跟其他隊友到「地理中心碑」會合出發。
真是期待年底12月將通行的高速公路「國道六號」，可以由草屯交流道直接開高架國道通到埔里鎮，如此一來可以節省一小時的車程；而目前沿著烏溪河谷的高架橋蠻壯觀、巨大的，這會是目前台灣最高度的高架道路，也是直通中部山區的重要高速公路！
埔里到霧社再往廬山是標準的台14景觀道路，而一般遊客到「廬山」其實是指廬山溫泉，而非是廬山部落；這個岔路到屯原登山口還需要12公里的窄路，最後到達之前是連續的「髮夾彎」，多達10個多之字型盤旋而上，一般轎車是到達不了的。(那…該不該換部越野汽車呢？)
04/04豐榮客運埔里
忠孝東路三段SoGo「豐榮客運」第一班六點準時發車直接往埔里的巴士
搭乘了四小時半才到台中市
與台灣高速鐵路平行的國道塞車段
高速公路「國道六號」，可以由草屯交流道直接開高架國道通到埔里鎮
途經家鄉草屯鎮Vincent過門不入
加緊施工中希望能在年底前「國道六號」通車，如此一來可以節省一小時的車程；
「北山」小水力發電廠及觀音#3隧道
國道六號在埔里段的斜張橋
埔里鎮中正路330號的國光客運及豐榮客運站
「豐榮客運」(台北直達埔里＞九族＞日月潭) http://59.120.204.246/fl_web/index2.htm 
舊式的巴士有近20年吧？
埔里是台灣本島「台灣地理中心」
霧社及萬大水庫現在是中台灣旅遊的必經站
春陽部落 &荷戈富士山
往屯原的台14省道
一般遊客到「廬山」其實是指廬山溫泉，而非是「廬山部落」； 
岔路到屯原登山口還需要12公里的窄路，最後到達之前是連續的「髮夾彎」，多達10個多之字型盤旋而上
「屯原登山口」台14線省道99.6K的行車終點...
這兒海跋標高2050公尺
留言列表
