「東北角舊草嶺隧道自行車道」曾經於2007年六月的週休假日(六、日)短暫開放一個月,當時以健行為主題算是先預先「自行車專道」做前鋒;(http://www.wretch.cc/blog/nana200186/5466558)在經過一年的整理及加油設施後,「東北角暨宜蘭風管處」與「台灣鐵路局」即於2008年8月10日辦理「舊草嶺隧道自行車道啟用儀式」重新開放。

  而當時的 Vincent正在中國福建省的博客旅遊團行程,回台灣後又忙碌著寫手札,加上八九月不是夏日炎熱豔陽就是接連著颱風來襲,這週日總算天氣正好,有陽光又不會太熱,剛好上午九點就到「福隆火車站」,而兩旁原來賣雜貨的店家接著開起自行車出租店,而且都一排排的嶄新Giant車,這說明了就是為「舊草嶺隧道自行車道」帶來的商機,也果不其然,我們租了兩台(150元/兩小時),老闆也”阿沙力”送我們礦泉水及可樂一瓶;風和日麗地輕鬆上路了!

  開始前頭約三公里彎曲鄉村路「嶐嶺古道」,直到爬上穿越火車鐵路路橋,這是走「新草嶺隧道」的北迴鐵路,電氣化後的鐵道比較失去舊鐵路的古樸風格,但已加速了鐵路火車的速度與舒適,Jessica 爬不上此路橋只得下車慢慢牽,而很快的就到達終點的舊草嶺隧道入口處。

  興建於日治大正10~13年間(西元1921~1924年),全長2167公尺的「舊草嶺隧道」,是當時台灣最長的隧道,以目前的工程技術來說,開個一、兩公里長的鐵路隧道輕而易舉,但在大正十年,要開個兩公里多的隧道並不簡單,工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史佔有重要地位。

  草嶺隧道動工於大正十年(1921),大正十三年完工(1924),隧道的通車讓人們進出蘭陽平原更加便利。舊草嶺隧道北口題字:『制天險』(日本總督府鐵道部長:新元鹿之助題)

  舊草嶺隧道南口的題字出現了兩個版本:『白雲飛處』或「國雲飛處」。(總督府總務長官,賀來佐賀太郎),到底是「國」還是「白」呢?我想大概只有去問當年的題字人:「賀來佐賀太郎」才知道了。

  宜蘭線鐵路在民國六十九到七十四年間進行雙線化工程,日本時代興建的草嶺隧道太窄,無法鋪設兩線軌道,所以在舊隧道旁再開一條可容納雙線的新隧道,新隧道也取名為「草嶺隧道」。

  自民國75年鐵道改線後「舊草嶺隧道」廢棄封閉迄今。台灣童謠:「丟丟銅」歌詞裡所提到的「火車山洞」!傳唱近半個世紀,只是隨著時光的流轉,逐漸在歲月軌跡中淡化。

  東北角暨宜蘭風景區管理處陳梅岡處長表示:這個舊草嶺隧道的整建是本著「鐵道博物館」概念設計,隧道內車道地坪採用仿軌形式施做,照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩,重現古早風情,騎著單車悠遊隧道,還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音,並以廢棄鐵道文物裝飾氛圍,令人有種時光錯置的臨場感,頗具趣味!並在隧道南北洞口外周邊建造休憩平台、手搖式台車、另將廢棄營舍與碉堡等建物,整修成為服務小站、公廁等服務設施,來此一遊,除了享受單車追風的樂趣外,更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。

  這是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風,單趟須費時15至20分鐘。由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁,每當火車經過時,還可聽到隆隆的火車聲。穿越了長長黑洞,隧道盡頭柳暗花明又一村,海天一線景色映入眼簾,龜山島靜臥於海面上,美麗景致讓人流連忘返。

  另外,除了欣賞海岸風景外,也別忘了看看這個三級古蹟的隧道,它的建築非常有特色,隧道南、北兩端出口均以厚4B之磚牆築砌成階梯狀的外觀,洞口高5公尺,形式雄偉,上方以石塊壓頂。二端洞口分別有「制天險」及「國雲飛處」門額,雖歷經歲月的風霜,被燻黑的石額,仍然看得出當年蒼勁的筆跡。

除了舊草嶺隧道外,還可以串連龍門鹽寮及福隆濱海段自行車道,來趟「追風超值遊」!

  隧道開通後每日上午8時30分至下午5時開放,建議您可以安排一日遊或多日遊,搭配東北角鐵路一日券,或是龍門露營區的夏日背包族方案,到東北角其他景點像是福隆濱海渡假區、龍門露營區、鹽寮海濱公園、龍洞灣潛水服務區、草嶺古道等,享受一個慢遊、樂活的假期!

  有關東北角海岸國家風景區遊程及活動資訊,請逕上網查詢http://www.necoast-nsa.gov.tw/或逕洽遊憩課,電話(02)2499-1210由專人為您服務。






因為鄰近嶐嶐嶺而得名「福隆」,台鐵北迴鐵道的一站,濱海公路中繼點,北台灣優良的海水浴場,卻一直能保留著恬靜的一面。






「舊草嶺隧道自行車道」帶來的商機,「福隆火車站」兩旁原來賣雜貨的店家接著開起自行車出租店




開始前頭約三公里彎曲鄉村路「嶐嶺古道」的一段


直到爬上穿越火車鐵路路橋


北迴鐵路「福隆隧道」,電氣化後的鐵道比較失去舊鐵路的古樸風格


七十四年間進行雙線化工程,日本時代興建的草嶺隧道太窄,無法鋪設兩線軌道,所以在舊隧道旁再開一條可容納雙線的新隧道,新隧道也取名為「草嶺隧道」。




過橋從右邊新鋪設的鮮明岔路通往「舊草嶺隧道自行車道」


Vincent & Jessica丟丟銅之行舊草嶺隧道


興建於日治大正10~13年間(西元1921~1924年),全長2167公尺的「舊草嶺隧道」,是當時台灣最長的隧道;


舊草嶺隧道北口題字:『制天險』(日本總督府鐵道部長:新元鹿之助題) 被燻黑石額蒼勁有力!




Jessica 的平衡感不太好,開始騎起來常會左右擺動


看得出來?隧道深處一樣可以收到手機電話!


舊草嶺隧道生涯中是走燒煤燒重油,牆上「TR」紅磚被燻黑煤灰非常厚實!




大正十三年完工(1924),隧道的通車讓人們進出蘭陽平原更加便利。





北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風,長2166公尺單趟須費時15至20分鐘。








「舊草嶺隧道」就是台灣童謠:「丟丟銅」歌詞裡所提到的「火車山洞」!




舊草嶺隧道南口的題字出現了兩個版本:『白雲飛處』或「國雲飛處」。(總督府總務長官:賀來佐賀太郎)




穿越隧道就到宜蘭縣石城、萊萊磯釣場,及孤懸海上「龜山島」




「新草嶺隧道」


舊草嶺就在新草嶺隧道旁,每當火車經過時,還可聽到隆隆的火車聲。



新草嶺隧道右邊上行可以接上濱海公路,可到「石城咖啡景觀區」看太平洋喝杯咖啡。






隧道南北洞口外周邊建造休憩觀景平台、手搖式台車


單車追風的樂趣外,更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。



另將廢棄營舍與碉堡等建物整修成為服務小站、公廁等服務設施。


「舊草嶺隧道」北口也有自行車出租,一小時八十元。




電影「練習曲」帶動了台灣自行車旅遊風潮,方興未艾!




日治初期甚至更以前的清朝,在各式工程中因水土不服、傳染病而犧牲的情形非常普遍。日籍工程師「吉次茂七郎」從事宜蘭線鐵道監督工事之時,染上了黑水熱而死(石碑上有寫他得了黑水熱病,黑水熱是類似瘧疾的一種傳染病),殉職於臺灣。

吉次茂七郎原是陸軍砲兵少尉,退役後擔任總督府鐵道部草嶺隧道的總監造,隧道完工後,就在這座宜蘭線鐵路上最重要的隧道旁立碑紀念他。宜蘭線鐵路上的兩座超級長隧道:三貂嶺隧道、草嶺隧道都是吉次茂七郎所監造。


紀念吉次茂七郎之碑的正面,「故吉次茂七郎君之碑」戰後遭水泥塗抹破壞,但仍然容易辨別,而Vincent剛好遇到「東北角暨宜蘭風管處」正在顧工將其恢復原貌,畢竟功在台灣的賢達不該受政府的干預,是還給歷史真相的時候了!




自民國75年鐵道改線後「舊草嶺隧道」廢棄封閉,默默超過20年於荒蕪之中。

全站熱搜

vin1070 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()