通常Vincent & Jessica 約三年左右會走趟花蓮台東,走趟三日兩夜的花東縱谷,未能如願常去花蓮的主要原因,還是在於交通上,從台北到宜蘭再上蘇花公路到花蓮起碼都要四小時以上,如果只週休兩天,這樣一來長遠開車體力上負荷重些,旅遊的時間也不足夠盡興,加上風雨季節一不小心蘇花公路會中斷,不是去不得就是會回不來,心理上擔心風險也是其一。

  「蘇花公路」近幾年已經截彎取直,加長拓寬原有的隧道,行車快速了些,但是免不了還是會跟砂石重車交會;而預計的「蘇花高速公路」對環境地景的破壞衝擊太大,正反面意見都還在評估與取得有利地方的最佳方案,這一時間蘇花公路還是東部出入的重要交通孔道!

  2007年的熱門電影「練習曲」中那位獨行自行車的青年,環島繞行之旅,最是危險與難度的一段也正是在蘇花公路上,狹隘的隧道中沒有多餘空間讓行人及自行車通行,但是,除此之外,卻能欣賞到四百年前西班牙船隻通過「清水斷崖」所讚嘆高呼的:「福爾摩沙」美麗之島!這樣的景觀是開車匆促經過所沒能細細品味的!

  文章與網路上已經太多關於蘇花公路的美名與報導,此行台東「完美伴旅」旅程,Vincent 座在舒適嶄新的遊覽車上,好好地欣賞在晴空碧海、山青石翠的海天絕崖風光!

蘇花公路是一條台灣東海岸的省公路,北方起點為宜蘭縣蘇澳鎮,南方終點是花蓮市,全長118公里,整條公路盤旋於懸崖峭壁上,一邊是高峻陡峭的崖壁,一邊瀕臨一望無際的太平洋,公路蜿蜒,險峻無比。

  清朝沈葆楨巡撫來台經營,加強對台灣的控制,官方開發後山的行動是以浮上歷史檯面,開發後山首重交通,當時台灣對後山交通幾無陸路可供往來,1874年夏獻綸、羅大春一面招撫原住民,一面開路打通蘇澳至花蓮的陸路交通,此即所謂的「後山北路」。

  日本據台後積極開發台灣,在後山北路的基礎上一面鎮壓原住民,一面陸續開鑿,由蘇澳通往花蓮的陸路交通至此始具規模;日本築為可供汽車通行的公路的需要,於1927年起著手改築工程至1931年竣工,至此現代化的蘇花公路逐漸成形,使蘇澳至花蓮有了穩定的交通運輸。

  「清水斷崖」為蘇花公路上著名的景點,在和仁至崇德之間,全長21公里的蘇花公路,是台灣島上最高的臨崖絕壁,岩壁陡峭幾近直立,地勢雄偉無比,被列為台灣八景之一。當車子行經此路段時,猶如臨空高懸,令人膽顫心驚;俯視懸崖下的大海碧波萬頃,波瀾驚濤拍岸景觀壯麗,不禁讚歎大自然的鬼斧神工,也感佩前人開鑿蘇花公路的艱辛。





12/13 清晨六點在東三門集合出發,大地還沉睡的…坪林的溪流風光!





Vincent補眠一下,睜眼起來已經在南澳鄉





台鐵東部只有「北迴鐵路」電氣化



南澳 武塔的「葉家香」特產休息站,苦茶油及剝皮辣椒都不錯!





南澳南溪



每到大風雨或是東部地震,蘇花公路容易受災而交通中斷



當然也會有清澈山澗瀑布



大濁水橋是宜蘭縣與花蓮縣的交界







和平在(台九線158K)是蘇花公路最大的河川沖積三角洲,最大的鄉鎮





和平火力發電廠(民營非台電公司)





清水斷崖驚濤拍岸景觀壯麗,不禁讚歎大自然的鬼斧神工。





開始上坡上蘇花公路驚險路段





作明隧道及長隧道減少天候的災害影響







遠看象鼻子一般的隧道風光(和仁)



太魯閣國家公園界碑(台九線168K)





漂亮多彩的「和仁礫灘」





進入高聳的懸崖路段,看以前的舊蘇花公路更為驚險!



左邊這是唯一蘇花公路清水斷崖可以停車的地方







別錯過了蘇花公路美麗風光



浩瀚無邊的太平洋!



崇德隧道北口有停車場,這邊可以步行到太平洋濱,有很棒的沙灘!



新城鄉月彎型藍色海灣「七星潭」







進入平坦道路的「太魯閣大橋」





右岔的路可以走台九線舊路,這可以通往台灣最乾淨的溪流「三棧溪」



花東地區山就是特別青翠,藍天更藍,白雲飄飛!

    全站熱搜

    vin1070 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()