昆明市是雲南省會,昆明車站有:成昆(成都)、貴昆(貴州)、昆河(滇越(河口))、昆內(內江)、南昆(南寧)、昆玉(麗江)等鐵路樞紐;可由昆明出境通往越南、寮國、緬甸三國連接東南亞、南亞及更遠的地區。才有雲南十八怪之一:火車不通國內通國外(國民政府時期啦!) 、火車走得沒有公車快!

  昆河鐵路,史稱「滇越鐵路」滇段,滇越鐵路這是世界上僅存的惟一條還在使用的米軌鐵路。西元1898年中國清朝政府同意法國修築法屬印度支那(今越南)至雲南的鐵路;修路死亡人數12000多人。鐵路由越南海防港至雲南省會昆明,全長855公里,軌距爲一米。

  滇越鐵路於1903年10月開工修建,1910年1月正式通車。全長僅469公里的這條鐵路,共有車站62個;是中國連接越南的鐵路幹線。跨越金沙江、珠江、紅河三大水系;跨越了亞熱帶幹濕分明的高原季風氣候、南亞熱帶半濕潤氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶;穿越了12個少數民族聚居區;在南北海拔高差1800公尺的線路上,平均三公里一個隧道、一公里一座橋涵。

  橋梁隧道工程在當時舉世無雙。其中河口的「人字橋」工程,在兩座絕壁之間以"人"形橫空飛架,不用一根支撐墩,令人歎爲觀止,至今仍在中外鐵路工程教科書中列爲典範。


  對於滇越鐵路的修建,近百年來中國人的評價更多是從民族情感的角度出發,否定的意見始終占上風。普遍認爲這是一條喪權辱國的鐵路,是"法國殖民者瘋狂掠奪我雲南資源的鐵證"。

  然而、滇越鐵路的開通運營,讓雲南人見到了西方現代工業文明的曙光,促進了雲南現代文明的進程。百年間,這條鐵路記載著法國殖民壓迫與中國人民反壓迫的歷史,記載著革命先軀在走向共和之路上艱苦卓絕的鬥爭。

  聯合國《世界遺產名錄》有關遺產通道中有一類是“運輸通道”,如奧地利塞梅林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路;與上述兩條鐵路相比,昆河鐵路毫不遜色。

  而相對年輕的「貴昆鐵路」自貴州省貴陽至雲南省昆明市,於1966年3月建成,全長639公裏。電氣化貴昆鐵路是中國西南地區鐵路重要幹線,與湘黔、浙贛、滬杭三線共同組成中國南部的東西交通大動脈。









昆明市是雲南省會,昆明車站有:成昆(成都)、貴昆(貴州)、昆河(滇越(河口))、昆內(內江)、南昆(南寧)、昆玉(麗江)等鐵路樞紐;可由昆明出境通往越南、寮國、緬甸三國連接東南亞、南亞及更遠的地區。
才有雲南十八怪之一:火車不通國內而通國外(國民政府時期啦!)





昆明車站正對著「北京路」,希望今年也能「牛」轉乾坤。



昆明地處中國西南,卻又直達北京市、廣州市這樣的長途交通!



昆明市交通公安的電瓶汽車



至於這位「智能警察」?就沒能瞭解用意何在?(PS:一種視頻監控報警裝置)





昆明車站的上層是火車站,下層是長途客運站。





05/24 今天主要的行程是要到「九鄉」,經由「昆石公路」(昆明>石林)段行程約80公里遠。







「昆石公路」前段是昆明的建材業集中區域,因為著午餐要在「宜良縣」吃美味烤鴨而沒走昆石高速公路







中途休息一下買些時令的水果



這個名叫「玫瑰李」非常的香甜可口喔!



時報旅遊的領隊”林豔珠”買箱來自新疆的「庫爾勒香梨」請大家品嚐



Vincent 與這位是剛自學校畢業第一次跟班 實習導遊的單佳敏姑娘。





途經由「滇中糧倉」之稱的宜良縣。







有「高原明珠」之稱的「陽宗海」,湖泊面積約31平方公里是雲南九大高原湖泊之一,雲南人把大湖稱為海子,許多人一輩子沒見過真正的海洋。







使用湖泊水做為冷卻塔的「陽宗海火力發電廠」









「貴昆鐵路」自貴州省貴陽至雲南省昆明市,於1966年3月建成,全長639公裏。電氣化貴昆鐵路是中國西南地區鐵路重要幹線,與湘黔、浙贛、滬杭三線共同組成中國南部的東西交通大動脈。





昆河鐵路,史稱「滇越鐵路」;自雲南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣,全長468公里。現仍為米軌軌距,即窄軌鐵路。









「滇越鐵路」在南北海拔高差1800公尺的線路上,平均三公里一個隧道、一公里一座橋涵。







「貴昆鐵路」與「滇越鐵路」相差60年的時光,在此處立體交錯而過呢!





「滇越鐵路」穿越了12個少數民族聚居區;



目前滇越鐵路由河內到昆明的客運方面已停開只剩貨運了。





百年間,滇越鐵路記載著法國殖民壓迫與中國人民反壓迫的歷史,記載著革命先軀在走向共和之路上艱苦卓絕的鬥爭。








就快要抵達「九鄉」的梯田風光。



菸草田風光,「雲南煙」是很重要的經濟作物







西南邊陲的雲南紅土高原極目四眺,滿眼是火辣辣的暗紅色,一直延伸到貴州。

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