Vincent跟Jessica於三月21日南下中部代表家族掃墓祖先的假期,途經過中山高速公路到三義交流道,在麥當勞喝杯咖啡及蘋果派;拜 GPS 導航科技普及的益處,以Vincent許多年前跟遊覽車來過一次的記憶,就來走看看久違的「龍騰斷橋」。 

  日本統治台灣期間積極開闢鐵路建設,「縱貫鐵路山線」從台中縣泰安至勝興,短短八公里路段,經過了六座隘道,三座橋樑是鐵路縱貫線最險峻壯觀之路段。

  「龍騰斷橋」古稱「魚藤坪斷橋」,這地方舊名「魚藤坪」,相傳先民來此拓墾時,附近鯉魚潭魚精作怪,於是農民在山區種植魚藤而得地名;魚藤坪斷橋於明治三十九年(1906年)左右竣工,由日本人所建,整座橋樑以糯米砌磚,是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一,每一層的磚頭寬度皆不同,上面特別標示記號。整座橋墩沒用一根鋼筋,一包水泥,只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能;以高超的施工水準,及優美幾何弧度,建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。

  「龍騰斷橋」號稱當時全台最高(33公尺)的鐵橋,原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成,被譽為「台灣鐵路藝術極品」;橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上,氣勢萬千。可惜在1935年四月二十一日的關刀山大地震造成慘重災情,三千多人死亡,魚藤坪斷橋嚴重損毀不堪修復。

  龍騰斷橋再度遭受1999年九二一大地震的無情摧殘,由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷,原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉,深感惋惜。龍騰斷橋除了深具古樸之美外,也是經歷二次大地震的活見證。

  龍騰斷橋旁邊的一座鐵橋是在1935年台中大地震後日夜興工所改建的新橋讓縱貫鐵路山線保持通行。而「舊山線」也已經再由新山線所取代;民國1998年新山線完工台鐵將舊山線拓寬為雙軌,並將山線拉直,既可避開勝興車站的陡坡,又可縮短約4公里里程。

  現今,我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟,不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花,都是鐵道攝影的最佳景點。龍騰斷橋目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。










這地方舊名「魚藤坪」,相傳先民來此拓墾時,附近鯉魚潭魚精作怪,於是農民在山區種植魚藤而得地名;









「龍騰斷橋」號稱當時全台最高(33公尺)的鐵橋,這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前。







龍騰斷橋整座橋樑以糯米砌磚,是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一,每一層的磚頭寬度皆不同,上面特別標示記號;火車行駛時有吸震功能;











只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能;以高超的施工水準,及優美幾何弧度,建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。







Vincent許多年前跟遊覽車來過一次的記憶,就來走看看久違的「龍騰斷橋」。







「龍騰斷橋」號稱當時全台最高(33公尺)的鐵橋,橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上,氣勢萬千。在1935年四月二十一日的關刀山大地震,斷橋嚴重損毀不堪修復。







龍騰斷橋旁邊的一座鐵橋是在1935年台中大地震後日夜興工所改建的新橋讓縱貫鐵路山線保持通行。而「舊山線」也已經再由新山線所取代。







從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花,都是鐵道攝影的最佳景點。







「龍騰斷橋」的餐飲中心及農特產品販賣。











黑色臭豆腐及石板烤肉…簡單的風味餐食





「鐵道驛站」是比較講究的餐廳







龍騰斷橋目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。

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