08/08 早上在福州的最後行程是去「馬尾」,參觀歷史上重要興革的「船政文化博物館」Vincent以前讀國中時候地理課本裏面重要考題是:福州市的外港是哪裡?不記得…可能就拿不到聯考高分喔!卅年後來到這些學生時代課本上的地點,除了驗證史地知識之外,歲月的飛逝也有如蒼海桑田的更迭吧!

  福州港位於閩江下游出海口,爲河口港,外港自馬尾鎮至閩江口,習稱馬尾港。福州港東臨台灣海峽,是一個歷史悠久的港口,同時是中國外貿口岸和全國沿海樞紐港之一;與廈門港是福建省沿海兩大商港之一,該港扼閩江入海的咽喉,是全省最大海、河港和水陸地運輸樞紐,溯閩江而上到200公里至閩北重鎮南平市,通航60噸級客貨輪。福州地理位置十分優越,面對台灣,臨近港澳與東南亞,是溝通東南亞各國發展經濟往來的重要門戶,福州港目前已與20多個國家和地區的30多個港口通航。



  自1842年鴉片戰爭起,學習西方技術以達「師夷之長技以制夷」的想法亦漸為滿清朝野所認同。1866年,時任閩浙總督的左宗棠,奏准於福建福州成立船政局,製造船艦及相關火炮等軍械。同年左宗棠調往陝甘,船政大臣由沈葆禎任。福建船政選擇在馬尾為基地,興建船塢擁有當時遠東規模最大的船廠及相關海軍設施,從歐洲聘請工匠及教習教授造船。

  在建造造船基地的同時,沈葆禎亦非常著重培養船政及海軍人材。故此在1866年同時成立「求是堂藝局」,招募年青人教育成造船或航海人材。首次考試由沈葆禎親自在1866年主持,考生多為清貧子弟,獲首名取錄之考生為嚴復。首屆60多名學生於1867年2月於福州城內定光寺開始上課。

  船政學堂是清朝船政大臣沈葆禎在1866年於福建福州馬尾港所設的海軍學院,又稱福建船政學堂,福州船政學堂或馬尾水師學堂。船政學堂最初稱「求是堂藝局」,是專門為福建船政培訓人材而設。學堂成立之初以法人日意格,德克碑為正副監督,聘用外國教習教授造船、航海等專業知識,畢業生中優異者更會被派往西歐各國深造。

  船政學堂被稱為中國海軍搖籃,除了是近代中國首家海軍及航海學院外,它亦是首家現代軍事學院,和首家現代專業院校。船政學堂的畢業生不少成為北洋海軍的高級將領外,部份亦成為中國近代的著名知識份子。

  清政府在1875年創設北洋海軍,所用之人材幾乎全部來自船政學堂。除了提督丁汝昌並非海軍出身,北洋海軍各艦管帶、幫帶,自總兵以下都是來自船政學堂。當中尤以船政學堂第一屆尤為人材輩出,以至有史學家稱中日黃海海戰為「以一校一級戰一國」。就算到了民國成立後的中國海軍,仍然存在的福建派別,亦是出於船政。

船  政學堂自1866年一路開辦至1907年福建船政停辦為止,畢業生共628名。辛亥革命後,船政前學堂於1913年改為海軍製造學校,後學堂改為海軍學校。抗戰軍興,國都西遷,各地海校相繼遷移,幾經顛沛,青島、電雷、黃埔三校合併後復奉令停辦。馬尾海軍則經多次搬遷後,1946年在四川重慶正式建校,抗戰勝利後先南遷廈門,1949年政府播遷,七月再遷台灣左營現址。而將馬尾船政學堂沿襲接續的是在台灣高雄市左營的『海軍軍官學校』。






福州港位於閩江下游出海口,爲河口港,外港自馬尾鎮至閩江口,習稱馬尾港。



溯閩江而上到200公里至閩北重鎮南平市,通航60噸級客貨輪。



馬尾港「羅星塔」塔高31.5米 ,7層8角,每層都有石砌欄杆和瀉水簷。簷角上方鎮有八方佛,簷角下懸風鈴,海風吹來,叮噹作響。





清光緒十年(1884年)的中法海戰就是在羅星塔下的馬江進行的。羅星塔又是國際上公認的海上重要航標之一。外國船來福州都在羅星塔下拋錨,外國水手把羅星塔稱為中國塔。
 




「中國船政文化博物館」該館依山而建,為五層建築,建築面積4100平方米,正面造型為兩艘乘風破浪的戰艦,氣勢磅礴,頗具現代建築風格。
 




馬尾船政體現了諸多仁人志士及其先進思想,折射出中華民族特有的礪志進取、虛心好學、博採眾長、勇於創新、忠心報國的傳統文化神韻。





「中國船政文化博物館」為中國第一個以船政為主題的博物館。





留傳萬年:馬尾船政第一艘木質巡洋鑑「揚武」號的模型(13:1)。



該館依山而建,為五層建築,還特別保留著山坡地原有岩層。



1866年,時任閩浙總督的左宗棠,奏准於福建福州成立船政局
 


船政大臣由沈葆禎任。福建船政選擇在馬尾為基地,興建船塢擁有當時遠東規模最大的船廠及相關海軍設施,從歐洲聘請工匠及教習教授造船。



學堂成立之初以法人日意格,德克碑為正副監督,聘用外國教習教授造船、航海等專業知識



知名徽商「紅頂商人」胡雪巖協助左宗棠創辦船政



船政學堂是清朝船政大臣沈葆禎在1866年於福建福州馬尾港所設的海軍學院,又稱福建船政學堂;



清政府在1875年創設北洋海軍,所用之人材幾乎全部來自船政學堂。除了提督丁汝昌並非海軍出身,北洋海軍各艦管帶、幫帶,自總兵以下都是來自船政學堂。
 

船政學堂學生上課模擬情景,解說員說:上課的學員怎麼會這麼少?是只要考試三次不合格就遭到退學,留存下都是精英。

 

當年學校使用的「校鐘」





這台從民間機工廠中找回來的車床:「福建船政同治拾年」銘牌,130年機械找回時能仍然在該廠工業生產中(蒸汽驅動的),太神奇的古董機械。
 

模擬當年船艙中船員的臥室。
 

高魯、福州人,是1905年船政學校畢業生,比利時大學工學博士,後來任駐法國公使,然後召回當教育部長;這是當年高魯的書房。



馬尾船政及造船廠模型地圖。



「萬年青」號兵商兩用船



中國第一艘鋼鐵巡洋艦「廣乙」號巡洋鑑



「平遠」號是中國清朝時由福州船政所建造的一艘鋼甲巡洋艦,1894年在黃海海戰中平遠艦作為第二梯隊,在戰事開始後趕赴現場,開炮擊傷日方旗艦松島號。威海劉公島陷落後,平遠被日本接收而成為戰利艦,編入日本艦隊作為炮艦。



1988年馬尾船廠為德國建造的10500噸集裝箱(貨櫃)貨輪,馬尾因為是河港並非海港,受限於河道深度而無法建造巨大的郵輪級船(會開不出去)。





滿清海軍使用的龍形鑑旗,船政博物館就是中國海軍近代史。





中國近代海軍建設,可遠溯滿清同治五年(西元1866年),沈葆禎講興船政,於福建馬尾創設前後學堂為始,迄今凡一百四十二年。



台灣的海軍總司令「鄒堅」二級上將是馬尾海校第九期畢業,留學英國。







由於馬尾船政業造就了許多「海軍世家」,福州市朱紫坊有「福州海軍街」之譽。





沈葆禎、方伯謙、魏瀚、薩鎮冰、羅豐祿等家族都四代幾十人任海軍要領。





國父孫中山先生於1912年(民國元年)來馬尾參訪船政:「船政足為海軍根基」!福州成為中國近代海軍搖籃和工業、科技發源地,開啟了中國近代工業化、現代化進程的先河。

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