FORMOSA福爾摩沙號「CK124」蒸汽火車為國寶級火車,自1936年(日治昭和11年)引進,原來是客貨兩用火車,引進臺灣為集集線上之客運主力機車,民國68年鐵路電氣化停用後,被放置於新北投車站展示。
  民國87年,為延續CK101環島懷舊之熱潮,遂將CK124運回臺北機廠進行動態復駛整修,而後經歷一番保養與重製工程,終於在90年3月28日順利點火,並於90年6月8日「114週年鐵路節慶祝活動」中,將CK124蒸汽火車與現代空調車廂組合,行駛松山~基隆路段。

  有七十一年歷史的國寶級台鐵蒸汽火車CK124,將重出江湖拼觀光。2008年是國際觀光年,台鐵局與觀光局合作,2008年四月起讓目前唯一可動態行駛的CK124,在平溪線試辦復駛三個月,優先招攬日本旅客,若成效良好將研議長期復駛。國內鐵道愛好者認為應開放讓國內民眾乘搭。

  台鐵運務處副處長鹿潔身昨說,為吸引喜愛懷舊之旅的日本觀光客,規劃讓已停駛二十八年的蒸汽火車在平溪線復駛,今年四月到六月,每月挑一天非假日,讓蒸汽火車於瑞芳和菁桐間來回行駛一趟,可搭載一百五十九人。

  不應限日人優先 :蒸汽火車將讓旅行社包租,每日租金十四萬三千九百元,換算每人票價約九百元,優先招攬日本觀光客,有餘位再開放國人向旅行社購票。

  《鐵道情報雜誌》:CK124是目前台灣唯一可動態行駛的蒸汽火車頭,在超過百萬的日本鐵道迷心目中,充滿懷舊魅力。CK124不應該限制讓日人優先搭乘,以免國人沒有機會搭乘,若能修復國內兩台日人最愛的CT250型大型蒸汽火車,不僅是亞洲唯一此型火車復駛,更能吸引日本旅客。

CK124蒸汽火車復駛表 :
時程:97年4月18日、5月16日及6月20日分3個梯次定期行駛瑞芳車站至十分車站。
路線:平溪線瑞芳-菁桐,約20公里
車程:50分鐘
規劃:每月開放一個非假日時段行駛,當天來回共2趟車、每列可載159人
費用:包租每天14萬3千9百元,換算每人票價約900元
資料來源:台灣鐵路局

台鐵CK124號蒸氣機車
◎型式:CK120型(同日本國鐵C12系,但台灣CK120設有集煙板)
◎製造年:1936~1943年,其中CK121-125於1936出廠;CK126-127則於1942生產
◎同型車輛數:7輛(CK121~CK127,僅CK124保存);293輛(含日本C12系)
◎軸配置:1-C-1
◎輪直徑:動輪1400mm,從/導輪均為860mm
◎軸距:全軸距8700mm,動輪軸距3800mm
◎連結面間長:11350mm
◎車重:空車重39.90噸,整備重50.85噸
◎煤櫃容量:1.5噸 ◎水櫃容量:5.5m³
◎過熱飽和別:過熱式
◎汽門種類別:華式汽門(Walscheart Valve Gear Components)
◎實用蒸氣壓力:14.0kgw/cm²
◎牽引力:8280kg
◎最高時速:85km/hr
◎生產公司:日本車輛株式會社
 
現在保存地點:彰化扇形車庫(現行各機務段只有彰化有扇庫並設有蒸汽機車工作室)

  04/18 CK124火車頭




FORMOSA福爾摩沙號「CK124」蒸汽火車為國寶級火車,自1936年(日治昭和11年)引進





蒸汽機車專用「煤水車」




CK124蒸汽火車被列入國寶級鐵道之重要資源,亦是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭。



CK124機車長解說並讓遊客用力拉響汽笛「嘟!嘟嘟!」





機車長示範如何「投煤」加壓蒸汽壓力,投煤需要經驗也更需要訓練!




70年前的表計與蒸汽機車


火車機車長駕駛的視野,這是沒有座位的駕駛室


駕駛室昏黃古舊的燈光



CK124休駛中還是間歇的噴氣保持機動力





70歲的老先生還能保有如此光鮮亮麗呢!



CK124傳統式的液壓系統,非常古董級的組件




CK124民國68年因應鐵路電氣化而停用,而後經歷一番保養與重製工程,終於在90年3月28日順利點火。亦是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭。

「老驥伏櫪、志在千里」可也不能太操勞了CK124!

PS:已經71歲的CK124蒸汽火車是燒煤的,當然免不了的會引起空氣污染,對於大多數的鐵道迷來說,火車復駛跟空氣品質降低,二選一? 魚與熊掌不能兼得!有沒有嚴重的煤煙汙染,駕駛技術也很重要!另外,煤灰飄散出去沒處理好會有引發森林火災的危險! 阿里山就發生過;

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