以Vincent在台電任職的關係,而且,就是屬於高電壓輸送變電的單位,其實是有蠻多機緣跟著走「能高越嶺道」的,十幾年來也都曾有同事邀約,總是一直沒能成行;自從三月初跟著大團體走「桶後越嶺道」13公里山路後,許多年沒有爬上大山的心願又再度燃起,也剛好四月出這樣美好的因緣際會,完成了走此趟台電朝聖一般的「能高越嶺道」!

  04/04 清晨五點多就起來,背起早已經打包的行理背包,暫別Jessica 到忠孝東路三段SoGo「豐榮客運」第一班六點準時發車直接往埔里的巴士,以為應該這麼早沒有多少乘客的,錯!Vincent 竟然最後兩座中的一個,座位比較不舒暢的最後一排;連續三日假期又是清明掃墓,本來應該約4小時左右的車程,竟然在這麼清晨還要六個多小時,12:40才到達埔里鎮的客運終點站,才跟其他隊友到「地理中心碑」會合出發。

  真是期待年底12月將通行的高速公路「國道六號」,可以由草屯交流道直接開高架國道通到埔里鎮,如此一來可以節省一小時的車程;而目前沿著烏溪河谷的高架橋蠻壯觀、巨大的,這會是目前台灣最高度的高架道路,也是直通中部山區的重要高速公路!

  埔里到霧社再往廬山是標準的台14景觀道路,而一般遊客到「廬山」其實是指廬山溫泉,而非是廬山部落;這個岔路到屯原登山口還需要12公里的窄路,最後到達之前是連續的「髮夾彎」,多達10個多之字型盤旋而上,一般轎車是到達不了的。(那…該不該換部越野汽車呢?)

04/04豐榮客運埔里



忠孝東路三段SoGo「豐榮客運」第一班六點準時發車直接往埔里的巴士


搭乘了四小時半才到台中市



與台灣高速鐵路平行的國道塞車段


高速公路「國道六號」,可以由草屯交流道直接開高架國道通到埔里鎮




途經家鄉草屯鎮Vincent過門不入




加緊施工中希望能在年底前「國道六號」通車,如此一來可以節省一小時的車程;



「北山」小水力發電廠及觀音#3隧道



國道六號在埔里段的斜張橋




埔里鎮中正路330號的國光客運及豐榮客運站



「豐榮客運」(台北直達埔里>九族>日月潭) http://59.120.204.246/fl_web/index2.htm



舊式的巴士有近20年吧?




埔里是台灣本島「台灣地理中心」



霧社及萬大水庫現在是中台灣旅遊的必經站



春陽部落 &荷戈富士山



往屯原的台14省道




一般遊客到「廬山」其實是指廬山溫泉,而非是「廬山部落」;


岔路到屯原登山口還需要12公里的窄路,最後到達之前是連續的「髮夾彎」,多達10個多之字型盤旋而上



「屯原登山口」台14線省道99.6K的行車終點...
 這兒海跋標高2050公尺

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