昆明市是雲南省會，昆明車站有：成昆(成都)、貴昆(貴州)、昆河(滇越(河口))、昆內(內江)、南昆(南寧)、昆玉(麗江)等鐵路樞紐；可由昆明出境通往越南、寮國、緬甸三國連接東南亞、南亞及更遠的地區。才有雲南十八怪之一：火車不通國內通國外(國民政府時期啦！) 、火車走得沒有公車快！
昆河鐵路，史稱「滇越鐵路」滇段，滇越鐵路這是世界上僅存的惟一條還在使用的米軌鐵路。西元1898年中國清朝政府同意法國修築法屬印度支那(今越南)至雲南的鐵路；修路死亡人數12000多人。鐵路由越南海防港至雲南省會昆明，全長855公里，軌距爲一米。
滇越鐵路於1903年10月開工修建，1910年1月正式通車。全長僅469公里的這條鐵路，共有車站62個；是中國連接越南的鐵路幹線。跨越金沙江、珠江、紅河三大水系；跨越了亞熱帶幹濕分明的高原季風氣候、南亞熱帶半濕潤氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶；穿越了12個少數民族聚居區；在南北海拔高差1800公尺的線路上，平均三公里一個隧道、一公里一座橋涵。
橋梁隧道工程在當時舉世無雙。其中河口的「人字橋」工程，在兩座絕壁之間以"人"形橫空飛架，不用一根支撐墩，令人歎爲觀止，至今仍在中外鐵路工程教科書中列爲典範。
對於滇越鐵路的修建，近百年來中國人的評價更多是從民族情感的角度出發，否定的意見始終占上風。普遍認爲這是一條喪權辱國的鐵路，是"法國殖民者瘋狂掠奪我雲南資源的鐵證"。
然而、滇越鐵路的開通運營，讓雲南人見到了西方現代工業文明的曙光，促進了雲南現代文明的進程。百年間，這條鐵路記載著法國殖民壓迫與中國人民反壓迫的歷史，記載著革命先軀在走向共和之路上艱苦卓絕的鬥爭。
聯合國《世界遺產名錄》有關遺產通道中有一類是“運輸通道”，如奧地利塞梅林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路；與上述兩條鐵路相比，昆河鐵路毫不遜色。
而相對年輕的「貴昆鐵路」自貴州省貴陽至雲南省昆明市，於1966年3月建成，全長639公裏。電氣化貴昆鐵路是中國西南地區鐵路重要幹線，與湘黔、浙贛、滬杭三線共同組成中國南部的東西交通大動脈。
昆明市是雲南省會，昆明車站有：成昆(成都)、貴昆(貴州)、昆河(滇越(河口))、昆內(內江)、南昆(南寧)、昆玉(麗江)等鐵路樞紐；可由昆明出境通往越南、寮國、緬甸三國連接東南亞、南亞及更遠的地區。
才有雲南十八怪之一：火車不通國內而通國外(國民政府時期啦！) 
昆明車站正對著「北京路」，希望今年也能「牛」轉乾坤。
昆明地處中國西南，卻又直達北京市、廣州市這樣的長途交通！
昆明市交通公安的電瓶汽車
至於這位「智能警察」？就沒能瞭解用意何在？(PS：一種視頻監控報警裝置) 
昆明車站的上層是火車站，下層是長途客運站。
05/24 今天主要的行程是要到「九鄉」，經由「昆石公路」(昆明＞石林)段行程約80公里遠。
「昆石公路」前段是昆明的建材業集中區域，因為著午餐要在「宜良縣」吃美味烤鴨而沒走昆石高速公路
中途休息一下買些時令的水果
這個名叫「玫瑰李」非常的香甜可口喔！
時報旅遊的領隊”林豔珠”買箱來自新疆的「庫爾勒香梨」請大家品嚐
Vincent 與這位是剛自學校畢業第一次跟班 實習導遊的單佳敏姑娘。
途經由「滇中糧倉」之稱的宜良縣。
有「高原明珠」之稱的「陽宗海」，湖泊面積約31平方公里是雲南九大高原湖泊之一，雲南人把大湖稱為海子，許多人一輩子沒見過真正的海洋。
使用湖泊水做為冷卻塔的「陽宗海火力發電廠」
「貴昆鐵路」自貴州省貴陽至雲南省昆明市，於1966年3月建成，全長639公裏。電氣化貴昆鐵路是中國西南地區鐵路重要幹線，與湘黔、浙贛、滬杭三線共同組成中國南部的東西交通大動脈。
昆河鐵路，史稱「滇越鐵路」；自雲南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣，全長468公里。現仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。
「滇越鐵路」在南北海拔高差1800公尺的線路上，平均三公里一個隧道、一公里一座橋涵。
「貴昆鐵路」與「滇越鐵路」相差60年的時光，在此處立體交錯而過呢！
「滇越鐵路」穿越了12個少數民族聚居區；
目前滇越鐵路由河內到昆明的客運方面已停開只剩貨運了。
百年間，滇越鐵路記載著法國殖民壓迫與中國人民反壓迫的歷史，記載著革命先軀在走向共和之路上艱苦卓絕的鬥爭。
就快要抵達「九鄉」的梯田風光。
菸草田風光，「雲南煙」是很重要的經濟作物
西南邊陲的雲南紅土高原極目四眺，滿眼是火辣辣的暗紅色，一直延伸到貴州。
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