Vincent跟Jessica於三月21日南下中部代表家族掃墓祖先的假期，途經過中山高速公路到三義交流道，在麥當勞喝杯咖啡及蘋果派；拜 GPS 導航科技普及的益處，以Vincent許多年前跟遊覽車來過一次的記憶，就來走看看久違的「龍騰斷橋」。
日本統治台灣期間積極開闢鐵路建設，「縱貫鐵路山線」從台中縣泰安至勝興，短短八公里路段，經過了六座隘道，三座橋樑是鐵路縱貫線最險峻壯觀之路段。
「龍騰斷橋」古稱「魚藤坪斷橋」，這地方舊名「魚藤坪」，相傳先民來此拓墾時，附近鯉魚潭魚精作怪，於是農民在山區種植魚藤而得地名；魚藤坪斷橋於明治三十九年(1906年)左右竣工，由日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一，每一層的磚頭寬度皆不同，上面特別標示記號。整座橋墩沒用一根鋼筋，一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能；以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。
「龍騰斷橋」號稱當時全台最高（33公尺）的鐵橋，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成，被譽為「台灣鐵路藝術極品」；橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在1935年四月二十一日的關刀山大地震造成慘重災情，三千多人死亡，魚藤坪斷橋嚴重損毀不堪修復。
龍騰斷橋再度遭受1999年九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉，深感惋惜。龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。
龍騰斷橋旁邊的一座鐵橋是在1935年台中大地震後日夜興工所改建的新橋讓縱貫鐵路山線保持通行。而「舊山線」也已經再由新山線所取代；民國1998年新山線完工台鐵將舊山線拓寬為雙軌，並將山線拉直，既可避開勝興車站的陡坡，又可縮短約4公里里程。
現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。龍騰斷橋目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。
這地方舊名「魚藤坪」，相傳先民來此拓墾時，附近鯉魚潭魚精作怪，於是農民在山區種植魚藤而得地名；
「龍騰斷橋」號稱當時全台最高（33公尺）的鐵橋，這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前。
龍騰斷橋整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一，每一層的磚頭寬度皆不同，上面特別標示記號；火車行駛時有吸震功能；
只用紅磚塊及花崗石塊平衡及火車行駛時有吸震功能；以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。
Vincent許多年前跟遊覽車來過一次的記憶，就來走看看久違的「龍騰斷橋」。
「龍騰斷橋」號稱當時全台最高（33公尺）的鐵橋，橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。在1935年四月二十一日的關刀山大地震，斷橋嚴重損毀不堪修復。
龍騰斷橋旁邊的一座鐵橋是在1935年台中大地震後日夜興工所改建的新橋讓縱貫鐵路山線保持通行。而「舊山線」也已經再由新山線所取代。
從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。
「龍騰斷橋」的餐飲中心及農特產品販賣。
黑色臭豆腐及石板烤肉…簡單的風味餐食
「鐵道驛站」是比較講究的餐廳
龍騰斷橋目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。
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