Vincent的網路日誌

　　　
　　
　　FORMOSA福爾摩沙號「CK124」蒸汽火車為國寶級火車，自1936年(日治昭和11年)引進，原來是客貨兩用火車，引進臺灣為集集線上之客運主力機車，民國68年鐵路電氣化停用後，被放置於新北投車站展示。
　　民國87年，為延續CK101環島懷舊之熱潮，遂將CK124運回臺北機廠進行動態復駛整修，而後經歷一番保養與重製工程，終於在90年3月28日順利點火，並於90年6月8日「114週年鐵路節慶祝活動」中，將CK124蒸汽火車與現代空調車廂組合，行駛松山~基隆路段。

　　有七十一年歷史的國寶級台鐵蒸汽火車CK124，將重出江湖拼觀光。2008年是國際觀光年，台鐵局與觀光局合作，2008年四月起讓目前唯一可動態行駛的CK124，在平溪線試辦復駛三個月，優先招攬日本旅客，若成效良好將研議長期復駛。國內鐵道愛好者認為應開放讓國內民眾乘搭。

　　台鐵運務處副處長鹿潔身昨說，為吸引喜愛懷舊之旅的日本觀光客，規劃讓已停駛二十八年的蒸汽火車在平溪線復駛，今年四月到六月，每月挑一天非假日，讓蒸汽火車於瑞芳和菁桐間來回行駛一趟，可搭載一百五十九人。

　　不應限日人優先 ：蒸汽火車將讓旅行社包租，每日租金十四萬三千九百元，換算每人票價約九百元，優先招攬日本觀光客，有餘位再開放國人向旅行社購票。

　　《鐵道情報雜誌》：CK124是目前台灣唯一可動態行駛的蒸汽火車頭，在超過百萬的日本鐵道迷心目中，充滿懷舊魅力。CK124不應該限制讓日人優先搭乘，以免國人沒有機會搭乘，若能修復國內兩台日人最愛的CT250型大型蒸汽火車，不僅是亞洲唯一此型火車復駛，更能吸引日本旅客。

CK124蒸汽火車復駛表 ：
時程：97年4月18日、5月16日及6月20日分3個梯次定期行駛瑞芳車站至十分車站。
路線：平溪線瑞芳－菁桐，約20公里
車程：50分鐘
規劃：每月開放一個非假日時段行駛，當天來回共2趟車、每列可載159人
費用：包租每天14萬3千9百元，換算每人票價約900元
資料來源：台灣鐵路局

台鐵CK124號蒸氣機車
◎型式：CK120型（同日本國鐵C12系，但台灣CK120設有集煙板）
◎製造年：1936~1943年，其中CK121-125於1936出廠；CK126-127則於1942生產
◎同型車輛數：7輛（CK121~CK127，僅CK124保存）；293輛（含日本C12系）
◎軸配置：1-C-1
◎輪直徑：動輪1400mm，從/導輪均為860mm
◎軸距：全軸距8700mm，動輪軸距3800mm
◎連結面間長：11350mm
◎車重：空車重39.90噸，整備重50.85噸
◎煤櫃容量：1.5噸 ◎水櫃容量：5.5m³
◎過熱飽和別：過熱式
◎汽門種類別：華式汽門(Walscheart Valve Gear Components)
◎實用蒸氣壓力：14.0kgw/cm²
◎牽引力：8280kg
◎最高時速：85km/hr
◎生產公司：日本車輛株式會社
 
現在保存地點：彰化扇形車庫(現行各機務段只有彰化有扇庫並設有蒸汽機車工作室)

　　04/18 CK124火車頭




FORMOSA福爾摩沙號「CK124」蒸汽火車為國寶級火車，自1936年(日治昭和11年)引進





蒸汽機車專用「煤水車」




CK124蒸汽火車被列入國寶級鐵道之重要資源，亦是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭。



CK124機車長解說並讓遊客用力拉響汽笛「嘟！嘟嘟！」





機車長示範如何「投煤」加壓蒸汽壓力，投煤需要經驗也更需要訓練！




70年前的表計與蒸汽機車


火車機車長駕駛的視野，這是沒有座位的駕駛室


駕駛室昏黃古舊的燈光



CK124休駛中還是間歇的噴氣保持機動力





70歲的老先生還能保有如此光鮮亮麗呢！



CK124傳統式的液壓系統，非常古董級的組件




CK124民國68年因應鐵路電氣化而停用，而後經歷一番保養與重製工程，終於在90年3月28日順利點火。亦是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭。

「老驥伏櫪、志在千里」可也不能太操勞了CK124！

PS：已經71歲的CK124蒸汽火車是燒煤的，當然免不了的會引起空氣污染，對於大多數的鐵道迷來說，火車復駛跟空氣品質降低，二選一？ 魚與熊掌不能兼得！有沒有嚴重的煤煙汙染，駕駛技術也很重要！另外，煤灰飄散出去沒處理好會有引發森林火災的危險! 阿里山就發生過；