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相信大家一定在前一陣子看過緯來電視台「鐵道旅人」節目，其中也有一集是介紹鉄力士(劉立緯)所在的白沙屯海線段鐵路，這也引起了許多人曾經的鐵道回憶；讓台灣興起一陣的懷舊鐵道迷，尤其進幾年幾條鐵路支線(平溪、內灣、車埕)都算是觀光化，而改道兒停駛的舊山線也是懷舊的鐵道迷必訪的路段了！
Vincent老家南投台灣唯一沒有縱貫鐵路經過的西部縣，也沒漁港與航空站，早先也沒有高速公路而戲謔的自稱是「四大皆空」，雖然我自國中畢業就北上台北市讀書，但是老實說座火車的機會並不多，是V爸比較喜歡可以在車上走走及有側所設備，才跟爸爸到台中市轉搭火車北上，而乘座舊山線的火車；
11/12(六)約中午時分，我從火炎山下來接台13公路往南，進入后里鎮的行政區內，與道路平行的一端是高速公路高架路，另外一邊是新山線的鐵路，我一直想去看看這幾年蠻熱門的風光景點，在轉彎的指標下彎進了泰安村；轉彎處是個山坡下方，有兩管鋼管自山上而下，這裡是「后里水力發電廠」；
后里水力發電廠位於大安溪左岸，建於民國前一年，屬於川流式發電廠(就是非水霸型的啦！)，每年發電量約八百萬度，尾水則回歸農田灌溉使用。
再依路標前行於不太寬敞的彎曲鄉道，不免好奇的在與新山線高架橋相會時彎向新的「泰安新火車站」，泰安火車站的新站是從一樓走著漫長樓梯到五樓座火車的特有建築，也是全省唯一的高架鐵路火車站；前兩週剛聽到媽媽中風時週日一天來回台中市就是座火車從這兒一閃經過；今天可是漫步於空蕩蕩的無人月台，這樣子的小站應該只有區間電車及特快車才會停靠，果然沒多有北上方向一台深藍色車頭的特快車停靠，一下子旅客迅速下車下月台；而差不多同時南下的自強號列車則完全不減速地急駛飛揚而去！
下了泰安新火車站，這算是鐵道文化特區吧，幾個餐廳以此為吸引力，其中以「新幹線列車站」最為醒目，Vincent原先還以為是公設的園區，一進去走走才曉得是鐵道迷設立的民宿及休閒餐廳；留下屬於歷史的東西，收藏屬於過去的回憶，仿站台的設計，有著迴廊以及真正的鐵路慢車座椅，坐在火車車箱裡，看看窗外的景色，吃著鐵路便當與飲料；我想對鐵道迷而言一定過足了癮吧 ！有興趣的朋友請點閱他們的網站仔細品味一下(http://0425587588.travel-web.com.tw/)
雖然已中午用餐時間到，但是，南北奔馳與采風中的我卻沒什麼胃口，下回跟朋友一起來再品嚐看看嘍！
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續行一點點距離就到了「泰安火車站－舊站」，舊泰安火車站創設於民國前二年十二月一日,當時叫做大安溪信號所,僅辦理列車避讓及交會業務,民國元年因地方逐漸繁榮,業務需求增多,辦理客貨運業務,大正九年改為大安站,直到民國四十三年才改稱為現在的泰安。
自1998年9月23日舊山線駛出最後一班列車，台灣山線鐵路完成列車改線，舊山線也功成身退，隱入山林，為了讓後代子孫能了解當初泰安舊火車站的興起歷史與沒落背景，台中縣文化局 曾舉辦「追火車：泰安鐵道文化節」一系列的活動，在於追憶以往火車站的景象，保護從日治時代所保留下來的鐵道、月台等，協助到此觀光的遊客對舊山線有更深刻的認識，不禁讓參觀民眾的思舊情懷油然而生。
Vincent從地下道穿出上到舊泰安火車站月台，果然，來往情侶遊客都來此懷古念舊，不管是否曾經座火車經舊山線，看看舊舊斑駁的鐵鏽色與手動的鐵道器具也蠻有風情在；鐵道上一台"仿冒"的假火車，不知道是否真的能行駛，卻是遊客拍攝的好背景，看著舊山線鐵到都仍舊完好，我想放台真正的列車在此行駛沒問題才對！
我看著指標寫著前行300公尺是「花樑鋼橋」，這才是鐵道迷的最愛經典，日本政府為著運送物產及南北間聯絡橋樑，跨越大安溪結構設計結合力與美，為目前碩果僅存的花樑鋼橋（全長637.79公尺），橋樑下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋座是磚角石構成，為罕見的交通工藝品，遠處觀望氣勢雄偉，來泰安舊站幾乎一定都還會走此花樑鋼橋，只是…….看著下方深身的大安溪谷，能走到第二、三節就算是蠻有勇氣咧！
11/12 泰安新舊火車站 相簿
利用后里圳的落差，興建后里發電廠。后里水力發電廠位於大安溪左岸，建於民國前一年，屬於川流式發電廠(就是非水霸型的啦！)，每年發電量約八百萬度，尾水則回歸農田灌溉使用。
「泰安新火車站」是從一樓走著漫長樓梯到五樓座火車的特有建築，也是全省唯一的高架鐵路火車站；
這樣子的小站應該只有區間電車及特快車才會停靠，而差不多同時南下的自強號列車則完全不減速地急駛飛揚而去！
「新幹線列車站」最為醒目，中庭的設計有座以木造火車為主的活動空間，整個園區的規劃是具有良好的動線，更是充滿濃厚的月台風味。
從餐點到住宿，讓你體驗不一樣的火車風情，更是常常吸引外國人來此作火車民宿的體驗，夢想結合歷史與回憶的地方，歡迎更多熱愛鐵道的朋友前來「新幹線列車站」。
Vincent 在此等無人嗎?
泰安村的「追火車：泰安鐵道文化園區」
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緯來電視台「鐵道旅人」節目，引起了許多人曾經的鐵道回憶；讓台灣興起一陣的懷舊鐵道迷----「泰安舊火車站」
舊泰安火車站創設於民國前二年,1935年地震之後經搶修後於在西元1938年恢復通車為大安站，直到民國四十三年才改稱為現在的泰安。
自1998年9月23日舊山線駛出最後一班列車，台灣山線鐵路完成列車改線，舊山線也功成身退，隱入山林
西元1935年，日治昭和期間發生了前所未有的猛烈「敦仔腳大地震」，后里鄉正好位於震央上，造成火車站旁的山林大量坍塌，掩埋了三千兩百多條的人命，因此設立「台中縣震災復興記念碑」
「走在鐵路旁..我彈著吉他...老牛對我望呀，和風來作伴！一步一步走呀！一聲一聲唱！炊煙多瀟灑呀，陪我走回家！」---多懷念的蔡幸娟老歌
前行300公尺是「花樑鋼橋」，這才是鐵道迷的最愛經典之作
「花樑鋼橋」，跨越大安溪結構設計結合力與美，為目前碩果僅存的花樑鋼橋（全長638公尺），橋樑下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋座是磚角石構成，為罕見的交通工藝品.
后里的泰安小村,有著濃郁的台灣鄉村古樸風情...我喜歡!
Vincent老家南投台灣唯一沒有縱貫鐵路經過的西部縣，也沒漁港與航空站，早先也沒有高速公路而戲謔的自稱是「四大皆空」，雖然我自國中畢業就北上台北市讀書，但是老實說座火車的機會並不多，是V爸比較喜歡可以在車上走走及有側所設備，才跟爸爸到台中市轉搭火車北上，而乘座舊山線的火車；
11/12(六)約中午時分，我從火炎山下來接台13公路往南，進入后里鎮的行政區內，與道路平行的一端是高速公路高架路，另外一邊是新山線的鐵路，我一直想去看看這幾年蠻熱門的風光景點，在轉彎的指標下彎進了泰安村；轉彎處是個山坡下方，有兩管鋼管自山上而下，這裡是「后里水力發電廠」；
后里水力發電廠位於大安溪左岸，建於民國前一年，屬於川流式發電廠(就是非水霸型的啦！)，每年發電量約八百萬度，尾水則回歸農田灌溉使用。
再依路標前行於不太寬敞的彎曲鄉道，不免好奇的在與新山線高架橋相會時彎向新的「泰安新火車站」，泰安火車站的新站是從一樓走著漫長樓梯到五樓座火車的特有建築，也是全省唯一的高架鐵路火車站；前兩週剛聽到媽媽中風時週日一天來回台中市就是座火車從這兒一閃經過；今天可是漫步於空蕩蕩的無人月台，這樣子的小站應該只有區間電車及特快車才會停靠，果然沒多有北上方向一台深藍色車頭的特快車停靠，一下子旅客迅速下車下月台；而差不多同時南下的自強號列車則完全不減速地急駛飛揚而去！
下了泰安新火車站，這算是鐵道文化特區吧，幾個餐廳以此為吸引力，其中以「新幹線列車站」最為醒目，Vincent原先還以為是公設的園區，一進去走走才曉得是鐵道迷設立的民宿及休閒餐廳；留下屬於歷史的東西，收藏屬於過去的回憶，仿站台的設計，有著迴廊以及真正的鐵路慢車座椅，坐在火車車箱裡，看看窗外的景色，吃著鐵路便當與飲料；我想對鐵道迷而言一定過足了癮吧 ！有興趣的朋友請點閱他們的網站仔細品味一下(http://0425587588.travel-web.com.tw/)
雖然已中午用餐時間到，但是，南北奔馳與采風中的我卻沒什麼胃口，下回跟朋友一起來再品嚐看看嘍！
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續行一點點距離就到了「泰安火車站－舊站」，舊泰安火車站創設於民國前二年十二月一日,當時叫做大安溪信號所,僅辦理列車避讓及交會業務,民國元年因地方逐漸繁榮,業務需求增多,辦理客貨運業務,大正九年改為大安站,直到民國四十三年才改稱為現在的泰安。
自1998年9月23日舊山線駛出最後一班列車，台灣山線鐵路完成列車改線，舊山線也功成身退，隱入山林，為了讓後代子孫能了解當初泰安舊火車站的興起歷史與沒落背景，台中縣文化局 曾舉辦「追火車：泰安鐵道文化節」一系列的活動，在於追憶以往火車站的景象，保護從日治時代所保留下來的鐵道、月台等，協助到此觀光的遊客對舊山線有更深刻的認識，不禁讓參觀民眾的思舊情懷油然而生。
Vincent從地下道穿出上到舊泰安火車站月台，果然，來往情侶遊客都來此懷古念舊，不管是否曾經座火車經舊山線，看看舊舊斑駁的鐵鏽色與手動的鐵道器具也蠻有風情在；鐵道上一台"仿冒"的假火車，不知道是否真的能行駛，卻是遊客拍攝的好背景，看著舊山線鐵到都仍舊完好，我想放台真正的列車在此行駛沒問題才對！
我看著指標寫著前行300公尺是「花樑鋼橋」，這才是鐵道迷的最愛經典，日本政府為著運送物產及南北間聯絡橋樑，跨越大安溪結構設計結合力與美，為目前碩果僅存的花樑鋼橋（全長637.79公尺），橋樑下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋座是磚角石構成，為罕見的交通工藝品，遠處觀望氣勢雄偉，來泰安舊站幾乎一定都還會走此花樑鋼橋，只是…….看著下方深身的大安溪谷，能走到第二、三節就算是蠻有勇氣咧！
11/12 泰安新舊火車站 相簿
利用后里圳的落差，興建后里發電廠。后里水力發電廠位於大安溪左岸，建於民國前一年，屬於川流式發電廠(就是非水霸型的啦！)，每年發電量約八百萬度，尾水則回歸農田灌溉使用。
「泰安新火車站」是從一樓走著漫長樓梯到五樓座火車的特有建築，也是全省唯一的高架鐵路火車站；
這樣子的小站應該只有區間電車及特快車才會停靠，而差不多同時南下的自強號列車則完全不減速地急駛飛揚而去！
「新幹線列車站」最為醒目，中庭的設計有座以木造火車為主的活動空間，整個園區的規劃是具有良好的動線，更是充滿濃厚的月台風味。
從餐點到住宿，讓你體驗不一樣的火車風情，更是常常吸引外國人來此作火車民宿的體驗，夢想結合歷史與回憶的地方，歡迎更多熱愛鐵道的朋友前來「新幹線列車站」。
Vincent 在此等無人嗎?
泰安村的「追火車：泰安鐵道文化園區」
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緯來電視台「鐵道旅人」節目，引起了許多人曾經的鐵道回憶；讓台灣興起一陣的懷舊鐵道迷----「泰安舊火車站」
舊泰安火車站創設於民國前二年,1935年地震之後經搶修後於在西元1938年恢復通車為大安站，直到民國四十三年才改稱為現在的泰安。
自1998年9月23日舊山線駛出最後一班列車，台灣山線鐵路完成列車改線，舊山線也功成身退，隱入山林
西元1935年，日治昭和期間發生了前所未有的猛烈「敦仔腳大地震」，后里鄉正好位於震央上，造成火車站旁的山林大量坍塌，掩埋了三千兩百多條的人命，因此設立「台中縣震災復興記念碑」
「走在鐵路旁..我彈著吉他...老牛對我望呀，和風來作伴！一步一步走呀！一聲一聲唱！炊煙多瀟灑呀，陪我走回家！」---多懷念的蔡幸娟老歌
前行300公尺是「花樑鋼橋」，這才是鐵道迷的最愛經典之作
「花樑鋼橋」，跨越大安溪結構設計結合力與美，為目前碩果僅存的花樑鋼橋（全長638公尺），橋樑下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋座是磚角石構成，為罕見的交通工藝品.
后里的泰安小村,有著濃郁的台灣鄉村古樸風情...我喜歡!
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