在台灣因為緯度不高，楓樹、傶樹都不會在秋冬時染紅樹林，即使是最富勝名的「奧萬大」近幾年氣候變化也沒曾看到有楓紅遍野的景觀，只有更高海拔山區如福壽山，偶爾有幾株染紅的秋冬楓紅！
「山不轉、路轉」，既然越來越不可能有寒流紅楓的氣候，那麼我們可以改種植初春發嫰葉時一片紅豔的楓葉品種啊！這樣一來也不必苦等秋冬的寒冷天氣，也不必跋山涉水開大老遠車上山林；這是由陽明山區園藝農將楓樹嫁接日本品種，引進日本北海道的品種「小葉楓」，由於品種特性，其嫩芽期有一個多月的時間是紅色新芽，後因氣溫逐漸變熱與降雨影響，葉綠素變化，由紅漸綠，此外亦有多種品種顏色各異。
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在台北市區的古蹟廟宇，沒有旅客不知道萬華「龍山寺」的，而同樣具有歷史與規模的「保安宮」卻少了許多青睞與關愛，別說外地觀光客不多，連Vincent住台北卅年的居民都沒曾來過；而老家在台北西區的Jessica 也只聞其名而沒來過。
週末台北天氣不佳，偶爾至陣雨的陰霾天候，加上剛走過「能高越嶺」Vincent也藉以好好休養一下，到週日傍晚精神與氣候都穩定下來，找Jessica倆人專程來看看台北市沒曾到過的國家二級古蹟大廟「大龍峒、保安宮」
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04/06 清晨睡覺睡到自然醒，昨晚大家都非常疲憊，晚間九點多都躺臥睡著，早晨也自然睡得早起些；吃過早餐喝了咖啡提神，就得打包收拾回家，離開三天兩夜休息的「雲海保線所」，告別了幫忙兩天的許莊主，漫步的走回4.5公里路程回到「屯原登山口」
由於時間尚早，而且，再來也沒有別的登山行程，Vincent 放慢腳步仔細的觀察「能高越嶺道」上豐富的動物、植物及自然景觀，這多數的山林野花、鳥雀都是在歸程作記錄的，也由於04/04上山雲海時，雲霧迷朦中走過，許多遠方眺望的山景當初沒有能看到；回程時天清藍天下一覽高山盤層山巒風光！
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台灣原生的杜鵑花屬植物有十四種，在這樣四月初平地的平戶杜鵑、臯月杜鵑、烏來杜鵑等等多半已經開過凋謝，而高海跋山區的高地種杜鵑才正蓄勢待發，四月開花的「森氏杜鵑」在能高越嶺道上展現風華，不但是點綴美麗山林，大遍落花更是花徑滿地美不勝收！
Vincent 邊走古道邊四處觀察，當然，也有許多嬌小紅豔的「細葉杜鵑」、「埔里杜鵑」生長開放在絕壁懸崖邊，而風切啞口的邊坡上金毛杜鵑吐著花顎等待暖陽開花，惡地上有情植被，多教人讚賞！
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能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。動物資源有山羌、台灣野豬、台灣獼猴、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、華南鼬鼠等。
在豐沛的雨量沖蝕與強烈的風化作用的雙重影響下，整個台灣屋脊的外貌為奇峰險石，崩崖幽谷，山勢壯闊恢宏。由於本身屬於高溫潮濕的氣候環境，使得地表從海岸到高山均孕育著無數的綠色植物，形成一個綠色的寶庫。
高海拔山區的天然環境，不論是地景的宏觀或野生植物的徵觀均有其真、善、美之處，細細的觀察，將剎那化為永恒的畫面。
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「天池山莊」的前身是日據時的警察駐在所，它是能高越嶺古道上最高的駐在所，海拔3000公尺。它位於能高北峰西面支脈鞍部下方的台地上，佔地約200餘坪，在能在越嶺道興建完成初期，原本是一幢日式建造的房屋，由於外觀美麗且設施齊全，曾有「能高檜木御殿」之稱；視覺寬闊，水源豐沛。
當時日人在此配置警力，執行駐在所任務，並且接待當時為了政治、軍事目的，密集視察此區的高階將領，但隨後焚毀於1930年泰雅族人所發動的霧社事件中。1931年日人重建檜木屋舍於原址，形制於尾上駐在所（雲海保線所）相同。
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04/05 從雲海保線所走到「天池山莊」大約9公里，里程差不多4.5K～13.5K，沿途緩慢爬升海跋由2360M到2800M約500公尺，標準的腳程210分鐘，近四個小時，有兩處比較危險的崩塌地，也有兩處滴涓細流瀑布；路旁偶爾有湧泉都可以取水生飲沒問題的。
當Vincent 走過最靠近山莊的山谷，一邊是不見底的深淵石壁，溪谷中傳來綜崢的流水聲，這是南投縣塔羅灣溪的最上游，塔羅灣溪是中部主要河川濁水溪上游的一大支流，發源於能高山區；也就是這兒是台灣第一大河川濁水溪的發源頭； 非常幸運地，Vincent來走能高越嶺道的三天前都連日下雨，所以在這麼高海跋的瀑布通常都蠻秀氣的細流，但是，我巧妙遇到磅礡氣勢的「能高瀑布」(舊稱：三疊瀑布)；是台灣海拔最高的瀑布，它位於塔羅灣溪上游，海拔約2800m，總落差高達200m，分三段自天際傾瀉而下，故名「三疊瀑布」。
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東北角國家風景區第33期簡訊：「造訪東北角之美 與天地共呼吸」 
先前近兩個月前吧，收到來自「東北角國家風景區管理處」的E-mail，是主辦定期刊物簡訊的李小姐寄來，準備邀稿與相片圖文作「東北角國家風景區第33期簡訊」，她說主官提及到Vincent 是東北角風景區旅遊行家，請我撰寫一篇約600~1000字的短文；而是以東北角旅遊觀光的心情故事！
於是Vincent 一兩日內就隨興為文寫好，收E-mail 三日就已然該送達的圖文。這是付款的邀稿寫作，國家公務給的稿費果然是比一般出版社來得高許多，一共圖文得到三千多元的酬金呢！真是不錯吧！
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04/05 昨晚在十點多就睡眠，早上五點多即飽足起床來，早起的攻頂”健腳團”已經整裝要出發，他們一行預定要走上30公里約13小時，要登上「奇萊南峰」、「南華山」兩座3000公尺高的百岳，Vincent自認腳程慢也不夠體能，只能送行祝福！
我們其他的體驗團也在07:20就興奮出發，我們計劃先走9K九公里到達「天池山莊」，再走2.6K到花蓮、南投縣界的中央山脈稜線上「光被八表」，然後原路折返，這樣子差不多是24公里「能高越嶺道」西段精華路程！
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「雲海保線所」雖說標高只有2360M，是能高越嶺道上第一個U型山谷的轉彎處，正前方是塔羅灣溪上游溪谷，與「馬海僕富士山」三角錐狀的金字塔山型；雲海保線所東南方是「能高主峰」、「卡賀爾山」所形成的三千公尺稜線山巒景觀，下午傍晚時分雲嵐由溪谷慢慢飄浮上來，或大或小、或快速或緩慢，飄到東邊最高處中央山脈上，壯麗多變美不勝收！夏、秋兩季更有雲瀑、雲海的景觀，於是得「雲海」之名。
黃昏落日又是「雲海保線所」令人觀止的風光，Vincent 04/04~05 兩天都很幸運地遇到滿天的落日紅霞，西南方向埔里盆地的「守城大山」有如浮懸於雲海彩霞上的孤島，金元寶一般分外討喜，我們健行的隊員莫不慶幸這三天來美好的天氣與景觀，日落夜色來臨，廬山、霧社繁華燈光初上，才想起了我們已遠離喧囂的塵上了！如此上蒼安排的美景多麼令人陶醉！
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Vincent 抵達「雲海保線所」十分興奮，一來這將是此後兩晚住宿的據點，再者這是日式木造的古蹟保線所，所謂「保線所」台電在山區設置工作站，提供維修人員住宿和儲存設備之用，所以稱為「保線所」。而此能高越嶺道從南投屯原到花蓮的龍澗發電廠，一共有：廬山、雲海、天池(原先也是保線所)、檜林、奇萊、磐石、龍澗、銅門保線所；差不多每十多公里就設立一座，以確保電力輸送的東西連通重要任務。
日人於民國32年著手興建154仟伏東西聯絡木塔輸電線路工程。民國33年夏季，因颱風成災，故到民國34年8月本省光復時工程都未見修復，只好告停。
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0404 Vincent與同行隊員共有16人，差不多下午三點背起登山包及兩整天的餐食，開始步行而進入「能高越嶺」，原來停車的位置還不算是登山口，差不多前行300公尺的崩塌碎石坡才到達「屯原登山口」，林務局在此設立了「能高越嶺道」的入口標誌碑，幾乎第一回來步道的都會拍照留念；
一開始的 1K 受到崩塌地質的影響，速度很慢緩緩上坡，但是小心些走是不會有危險顧慮，這兒還留有原先應該是吊橋的橋墩，已經被大自然無情摧毀了；再回望屯原登山口在微薄的雲霧中，峰迴路轉此時天開雲霧散，一下子藍色的天空排開陰雲，接下來的三天都是晴朗少雲的大好天氣！
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以Vincent在台電任職的關係，而且，就是屬於高電壓輸送變電的單位，其實是有蠻多機緣跟著走「能高越嶺道」的，十幾年來也都曾有同事邀約，總是一直沒能成行；自從三月初跟著大團體走「桶後越嶺道」13公里山路後，許多年沒有爬上大山的心願又再度燃起，也剛好四月出這樣美好的因緣際會，完成了走此趟台電朝聖一般的「能高越嶺道」！
04/04 清晨五點多就起來，背起早已經打包的行理背包，暫別Jessica 到忠孝東路三段SoGo「豐榮客運」第一班六點準時發車直接往埔里的巴士，以為應該這麼早沒有多少乘客的，錯！Vincent 竟然最後兩座中的一個，座位比較不舒暢的最後一排；連續三日假期又是清明掃墓，本來應該約4小時左右的車程，竟然在這麼清晨還要六個多小時，12:40才到達埔里鎮的客運終點站，才跟其他隊友到「地理中心碑」會合出發。
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